专访上汽集团副总裁 王晓秋

上汽集团副总裁王晓秋

在4月20日开幕的2015上海车展上，上汽集团发布了前瞻性的“新东战略”，推出了“网蓝蓝芯”和“网绿绿芯”两大科技品牌，分别聚焦传统动力和新能源技术。

在“新东战略”中，上汽集团提出了到2020年将当年生产的乘用车平均油耗降至5.0升/100公里的目标，成为国内首家对国家《节能与新能源汽车产业发展规划》提出的目标做出承诺的自主品牌企业。

此前，上汽集团透露，将在2020年前实现100万辆的年销量目标，此次发布的“新东战略”将成为其挑战这一目标的重要保障。上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理王晓秋表示，到2020年实现百公里油耗5升的目标，仅靠传统汽车可能无法实现。上汽有三条平行路线，加上PLUG-IN强大的混合动力系统，它可以达到5升以下。未来，上汽集团新能源汽车的销量将占到15%至20%。

蓝芯动力密集型布局

上海车展开幕当天，上汽荣威和名爵品牌参加了展会。搭载“蓝芯”动力总成的中高端轿车荣威9501.8T全新亮相，荣威品牌也发布了新的品牌口号“品味科技，懂你懂你做”。

科技品牌“蓝芯”和“绿芯”是上汽未来发展的动力。其中，“蓝芯”聚焦传统动力领域，努力打造具有国际竞争力的动力总成产品；绿芯聚焦新能源技术，坚持核心技术研发，推动新能源产业发展。

据了解，上汽集团去年发布了新一代高效动力总成，包括MGE系列和SGE系列直喷发动机、TST6速双离合器变速箱、TST7速双离合器传动箱，以及新一代发动机启停系统。到2020年，上汽乘用车产品在碳减排、动力提升、经济提升等方面总体实现“20%以上”。

上汽集团技术中心副主任龚卫国表示，“蓝芯”专注于传统高效动力，并有短期和长期计划。

2017年，“蓝芯”技术将成为上汽国际竞争的重要武器。从“蓝芯”计划来看，上汽将在2017年推出新一代小排量发动机SGE1.5T，与目前领先的SGE1.5T相比，油耗将降低7%，百公里油耗仅为5.0升；2020年，上汽将推出下一代“蓝芯”发动机和变速箱，其性能和效率将优于同期投入运营的国际竞争对手。

王晓秋介绍，上汽也对1.0T三缸发动机进行了布局，并将根据市场情况逐步推广。

以“绿色核心”创造新能源优势

作为国内首家在纯电动、插电式混合动力、燃料电池三大领域拥有全球领先技术和自主知识产权的自主品牌车企，上汽新能源产品矩阵未来将实现从A0级到B级，从轿车到SUV车型的全覆盖。

面对丰田、宝马、大众等跨国巨头对新能源汽车的大规模研发投入，上汽的新能源技术路线选择了扬长避短，着力打造自身核心优势。

尽管上汽新能源在中国起步相对较早，就像世界级的丰田一样，但普锐斯于1997年推出，上汽仍在学习。但是这个缺点也是我们的优点， “上汽集团技术中心副主任朱军表示，上汽集团根据中国市场的政策、消费习惯和技术储备做出判断，最终将注押在了PLUG-IN上。现在，与我们的竞争对手相比，荣威550 PLUG-IN的系统驱动效率更高。如果竞争对手的动力系统是插电式混合动力，它就无法满足中国的需求se市场。这是我们的优势

根据“绿芯”计划，上汽将在未来两年推出多款插电式混合动力产品，包括荣威950和荣威SUV车型的插电式混动汽车；

在电动汽车领域，上汽集团计划在2017年推出新一代高性能纯电动汽车，可实现超长续航里程。到2020年，上汽集团将创新开发第二代EDU技术，打造具有技术和成本竞争力的新一代新能源产品，为消费者提供卓越的性能和“实惠”的新能源汽车。

王晓秋表示，现在越来越多的城市开始限购，这对新能源汽车来说是一个机遇。未来，上汽集团将每年推出一款插电式混合动力车型。插电式混合动力不仅将油耗降低得很低，而且不必支付牌照费用。与电动汽车相比，它也不担心续航里程。未来，上汽集团新能源的销售额将占到15%至20%左右。

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