今年春节后，北京汽车市场的第一轮价格战在五一假期正式打响。记者在五一小长假期间走访北京车市发现，在今年经销商销售压力明显加大的情况下，五一小长假的传统促销旺季成为经销商上半年造势的最后一根稻草，希望借此提振节日期间的交易量。
与今年年初相比，汽车供应相对充足。一位经销商官员表示，由于限购政策和春节晚等因素，今年以来北京汽车市场一直不景气。目前，大多数4S店都有充足的汽车资源。在一家一汽-大众奥迪4S店，记者看到，该店库存中停放着近20辆一汽-大众的奥迪A4L。销售人员表示，目前A4L可以享受八折优惠，标准35TFSI车型的售价仅在26万元左右，是一家商店。中国最畅销的车型，恰逢五一假期，并不关心这些库存车的销售。
根据往年的经验，五一期间通常没有20%的折扣。然而，由于现在经销商处境艰难，他们只能通过高折扣来吸引客户。A4L的折扣自去年年底以来一直保持较高水平，高端车型奥迪A8的最高折扣已超过50万元。销售人员坦率地表示，除了一汽-大众奥迪，德国前三大品牌中的梅赛德斯-奔驰和宝马也在价格上提供了大幅折扣。其中，华晨宝马3系优惠近7万元，北京奔驰新推出的C级优惠在3万元左右。
值得注意的是，与北京豪华车市场保持高折扣相比，消费者普遍关心的经济模式“下降这个词是第一位的。此前，上海大众宣布正式降价，以推广其三款车型，途安、Polo和CrossPolo。其中，途安系列降价1万元，Polo降价80-10000元，CrossPolo也降价8000元。此外，长安福特、北京现代、上海通用汽车和一汽等品牌大众汽车也加入了各种促销方式。其中，长安福特翼虎享受全额购置税礼遇。当时，一些经销商优惠超过1万元；颇受欢迎的一汽-大众车型高尔夫在2万元的折扣基础上，还可以获得一年的保险折扣。
北京亚运村汽车交易市场副总经理严景辉表示：“五一假期只是经销商大力促销的一个噱头，汽车公司的高库存是主要原因。”最近，中国汽车流通协会发布的《2015年3月汽车经销商库存调查结果》显示，今年3月，汽车经销商综合库存系数为1.77，同比增长28%。经销商库存水平处于警戒线以上，库存压力依然较大。除合资品牌外，进口和国内库存的平均水平均在警戒线以上。根据国际行业惯例，库存系数大于2.5表示库存过剩，大大增加了运营压力和风险。据调查，今年3月，北京现代、沃尔沃、进口大众等5个品牌的库存系数均超过2.0。
严景辉认为，从今年一季度北京车市的表现来看，一些车企对今年车市的预期过于乐观，导致库存水平远超去年，经销商压力加大。假日促销在实现销售额增长的同时，也有助于缓解经销商的一些压力。然而，在假期后的淡季，经销商将继续面临库存压力。
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