特斯拉车主畅想：未来在路灯下给爱车充电

路灯就像一个充电站，既方便又经济！来自重庆的特斯拉车主陈平在接受记者采访时表示，想象一下未来“电动出行”的新生活：“例如，当我们去麦当劳买快餐时，我们会把电动车停在路灯下并开始充电。因为路灯的功率也足够大，可以充电。我们将路灯与停车收费表结合起来，制成“路灯充电桩”。只要我们在路灯和电表上安装一个插头，并通过微信或支付宝支付，我们就可以立即为汽车充电。"

乍一看，“用路灯为电动汽车充电”的想法听起来可能是一个疯狂的想法，但在机械制造行业工作的陈平认为这个想法非常可靠——埃隆？当马斯克说他想制造一辆纯电动汽车时，他也被视为“傻瓜中的傻瓜”？！但他目前掌舵的特斯拉推出的纯电动汽车，不是已经在各个方向上平稳运行了吗？！当然，要想在任何地方实现充电，都需要社会各界的参与。这不仅是特斯拉需要做的，也是整个新能源汽车行业和社会需要面对的新问题。

6个月跑2万公里只需68元保养费

谈到电动汽车的保养，陈平告诉记者一个小故事：在驾驶特斯拉的六个月里，他的里程达到了2万公里，唯一的保养就是更换空调过滤器。他知道一辆主动性很强的车，并计划自己购买和更换。然而，在淘宝上搜索了很长时间后，他忍不住向特斯拉的售后服务询问了价格。他收到的价格是68元！他在车主群里宣布了这一消息，所有人都感到惊讶。更换空调过滤器只花了68元，这简直是良心价

在使用成本方面，陈平计算出，根据他的驾驶习惯，每100公里耗电约20千瓦时。目前，家里的电费是每千瓦时40多美分，估计每100公里要花10元。这相当于在过去的六个月里跑了2万公里，只花了2000元电费——如果开一辆同级别的汽油车，2000元只够加四五箱油。

晚上在家充电，白天无忧出行

陈平告诉记者，他的生活相当规律，每天通勤距离约100公里——这实际上超过了重庆大多数人每天的出行距离。和大多数特斯拉车主一样，他通常每隔两三天就把车插在家里的充电插头上，看到剩余里程在100公里以内，就重新计划第二天的里程，然后开始充电。根据剩余里程数，每次充电通常需要5-10个小时。“不管怎样，如果你晚上插上电源，第二天早上就会充满电，而且不需要花太多时间。”因为在家充电很方便，他不需要定期使用重庆的公共充电设施。他甚至不知道位于市中心的财富购物中心有六个超级充电站。然而，也很容易找到这些充电设施。车内的地图上有一个多收费列表，可以直接导航到。您还可以使用手机上的“充电网络”应用程序轻松找到目的地充电站的位置

自从驾驶特斯拉Model S六个月以来，陈平有时会在周末或假期带家人外出游玩。关于长途充电的问题，他的经验是：“最重要的是规划自己的路线。到目前为止，我还没有听说过一位特斯拉车主开车后没电了，需要拖车帮忙。”相反，他在过去驾驶汽油车时不止一次遇到“里程焦虑”，当我看到剩下的汽油只能跑15公里左右，而且到处都没有找到加油站时，我真的很担心。所以我认为特斯拉带来的是一种生活方式的改变，而所谓的“里程焦虑”实际上根源于改变本身带来的焦虑

标签：特斯拉Model S

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