去库存压力加大 车企“价格战”暗战变明战

汽车销售开始出现疲软。中国汽车协会发布的数据显示，今年一季度，乘用车累计销售530.51万辆，同比下降1.14个百分点。2月和3月连续两个月同比负增长，这标志着汽车市场在15年的高增长期内首次连续两个月同比负增长。

截至昨日，包括上海通用汽车、上海大众、一汽大众、东风标致、长安福特、北京现代等在内的多个合资品牌已宣布降价。据了解，降价促销早已存在，但此前都是经销商通过各种折扣方式进行的“隐性降价”。然而，这一次，品牌制造商主动降价的情况相对罕见。业内人士表示，去库存的压力是制造商降价的主要原因。

上周，上海通用汽车官方宣布，旗下40个版本、11款车型的三大品牌已下调全国市场零售指导价。这是自今年4月以来第六个宣布降价的合资汽车品牌。

今年4月6日，上海大众率先进行了价格调整，并决定下调其两款车型的官方售价。业内人士表示，这也是自2010年以来，上海大众首次宣布制造商降价。随后，长安福特、一汽大众、东风标致、北京现代等厂商纷纷效仿，除了直接下调市场指导价外，还推出了各种优惠。

调查：汽车价格已经悄然下降，越来越明显

近日，广州日报记者在走访中了解到，汽车促销早已存在，但此前经销商通过各种形式的折扣“隐性降价”。然而，今年，汽车品牌制造商已经做出了明确的削减。

在广州一家合资品牌的经销商处，一名销售人员告诉记者，由于厂家定价规定严格，虽然经销商之前无法在价格上提供折扣，但他们可以通过保险、维修、内饰等方式为购车消费者提供折扣。优惠幅度也不错，尤其是在车展和促销活动期间，优惠力度很大。

据记者了解，每年广州车展期间，各大品牌厂商都会与经销商合作，推出包括直接降价在内的各种优惠，以提振销量。

然而，对于此次多家制造商宣布的官方降价，一些业内人士表示，从经销商的“隐性降价”到制造商的显性降价，这表明目前国内汽车市场的竞争非常激烈。

原因：销售额同比下降

业内人士表示，销售压力加大是制造商降价的主要原因。根据中国汽车协会的数据，2015年第一季度，轿车市场连续两个月出现同比负增长。2月轿车销量同比下降1.48%，3月轿车销量达到107.28万辆，环比增长32.62%，同比下降1.43%。这是中国汽车市场连续高增长15年来首次出现连续两个月同比负增长。

汽车工业协会发布的4月汽车产销数据显示，今年4月，汽车产量207.97万辆，环比下降8.93%，同比增长0.59%，与去年同期相比下降8.25个百分点；销量199.45万辆，环比增长10.98%，同比下降0.49%。对于一直卖得很好的合资品牌，他们突然宣布降价。据中汽协数据显示，今年4月，国内主流合资品牌销量下滑幅度居前，上海大众累计销量140091辆，同比下降5.6%；一汽-大众汽车累计销售132211辆，同比下降16.9%；

上海通用汽车的销量为108296辆，同比下降16.7%。此外，东风日产和北京现代的销量分别下降14.3%和0.8%。此外，根据汽车流通协会的数据，4月份库存水平创下新高，预警指数为60.5%，同比增长14.2%。

专家

陈述

库存压力增加

经销商和汽车公司之间经常发生冲突

对于今年出现的多个合资品牌的各种形式的降价，中国汽车流通协会执行理事贾新光告诉《广州日报》记者，从去年12月的月销量大幅增长可以看出，主要汽车品牌经销商的库存压力非常大。自今年年初以来，多个合资品牌的经销商和制造商之间爆发了冲突。贾新光表示，随着库存的增加，经销商将有更多的资金被占用。尽管从制造商那里获得的数据是好的，但这种库存抑制方法实际上并没有被销售出去。因此，经销商会拒绝向制造商推送新车，这最终会损害品牌制造商的利益。

昨天，市场上有传言称，多家合资品牌制造商在5月份开始减产。对此，贾新光表示，目前无法确认制造商是否已经减产。然而，面对庞大的经销商库存，除了降价促销外，制造商还有另一种适当减产的方式。只有迅速消除库存，新车才能上市。如果没有新车的推出，就不利于品牌制造商的市场竞争力。

标签：大众北京东风现代一汽

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