中低端SUV已成红海 自主车企要“居安思危”

今年4月，合资公司发起的“价格战”仍未能挽救其本已下滑的销售额。在前十大销量排行榜中，有五家车企出现下滑，分别是上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代和东风日产，跌幅分别为5.6%、16.9%、16.7%、0.8%和14.3%，其中一汽大众跌幅居前。

相反，国产品牌呈现上升趋势，同比增长14.3%，占乘用车总销量的41.13%，份额较去年同期提高3.81个百分点。其中，长安汽车和长城汽车的增长尤为突出，销量一路高歌猛进。两家车企4月分别实现销量7.43万辆和6.78万辆，同比增长40.4%和41.8%。

从这两家企业的销售额来看，长安汽车4月的销售额主要来自CS75和CS35两款SUV产品，而长城汽车的销售额几乎全部来自SUV产品，其他许多自主品牌企业也有类似情况。

值得注意的是，以SUV产品为主的长城汽车4月销量除H6外，其他H2、H5、H9等产品均有下滑，上市10天后252辆H8的数据也不尽如人意。

笔者认为，随着大量自主品牌车企进入中低端SUV市场，原本的“蓝海”如今变成了“红海”。过去SUV的野蛮生长将被重新洗牌，长城汽车可能是未来最好的参考。如果一条单一的产品线想单靠价格维持其地位，它将不可避免地付出沉重的代价。

同时，必须注意的是，随着合资企业的“价格战”，合资轿车和SUV降价后对国产品牌的影响将非常激烈。我们可以从哈弗H9每月约3000辆的销量下降到1008辆的事实中看出，这表明国产高端SUV受到了合资降价浪潮的影响。

当然，也有自主品牌在4月份相对疲软的轿车市场上取得了一些成绩。4月份，国产品牌轿车共售出19.61万辆，同比下降14.8%。然而，私家车公司吉利汽车的表现非常出色，国内销量达到38648辆，同比大幅增长45%。其中，“远景”轿车及其新版本4月的总销量为10473万辆，同比增长超过14倍；帝豪和EC7的总销量同比增长16%，达到14497辆。4月9日，上市的中高端轿车博瑞的销量也达到了839辆，这对于国产品牌来说尤其罕见。

标签：长城大众长安一汽北京

汽车资讯热门资讯