长安每年斥30亿研发 将推家族造型战略

近年来，“高颜值”产品在消费者中大受欢迎，许多汽车公司不遗余力地聘请知名设计师来设计其外观。例如，起亚汽车聘请了世界知名设计师彼得·谢丽尔负责其外观设计，并取得了实质性突破。同时，在中国品牌方面，长安汽车每年投入30亿元用于产品研发，以提高其产品的影响力，涵盖造型和动力等方面。其旗下的逸动、CS75和逸动XT等车型都具有“高审美价值”，其中逸动XT曾被消费者誉为最美的掀背车型。

对于长安乘用车旗下众多“高价值”产品，长安汽车总裁朱华荣表示，在过去的6年里，长安汽车花费巨资建立了自己的业务，在重庆、上海、北京、日本都灵、横滨、英国诺丁汉、底特律等地区形成了全球研发体系格局。最终创造的“爆品”也得益于这些资源的全面整合，比如逸动。CS75的颜值很高，意大利都灵的设计中心不可或缺。

与此同时，行业分析人士表示，汽车市场的购车人数已逐渐转向20世纪80年代和90年代出生的人，未来年轻消费群体的趋势将进一步增加。他们首先考虑外观是否足够明亮，然后再考虑实用性。“高颜值”产品已经成为他们购车的首选。

在上海车展期间，长安汽车正式发布了一款新概念车型睿程CC。该车型的设计团队来自意大利都灵设计中心。通过这款车型，长安汽车明确表示将推出家族式设计战略，该战略将于明年实施。

瑞城CC概念车表面的设计理念源自自然界中的“水元素”。设计师用独特的视角捕捉水的各种状态和瞬间，重新诠释了水的敏捷性。外部以丰富的造型诠释水的力量，内部则以有机的线条诠释水的动感，凸显长安汽车对未来造型设计脉搏的掌控。格栅的造型借鉴了中国传统的“鼎”概念，巧妙地融合了现有产品的设计特点，形成了长安独特的设计语言。

长安汽车总裁朱华荣

关于睿程CC的设计，长安汽车总裁朱华荣在接受采访时表示：“外观很重要，但会导致审美疲劳。一开始，长安汽车对设计非常满意，但后来对性能感到满意。”同时，长安汽车副总裁刘波表示：“REATON CC的概念车体现了长安汽车未来的设计理念。这款车的出现意味着长安开启了设计的新时代

2013款长安CS95长安乘用车

事实上，我们对睿程CC的设计风格并不陌生。长安大型SUV概念车CS95也采用了类似的设计风格，这也意味着这种设计风格可能会成为长安未来的家族面孔，形成长安的设计特色。

目前，形成家族式设计的中国品牌并不多。一方面，由于中国品牌的产品序列不完整，缺乏持续的产品更新，另一方面，中国品牌在建立品牌影响力和形象方面相对缓慢。与外国品牌相比，大众、宝马、奥迪等品牌受益于数十年甚至数百年的积累和发展。他们的产品具有鲜明的家族设计特色，也积累了自己的品牌特色和文化。

位于意大利都灵的长安汽车研发中心

与此同时，长安汽车即将推出的家族设计战略可能会侧重于塑造品牌特征，不仅将长安带入一个新的设计时代，还将为中国品牌家族设计开辟道路。

据了解，长安汽车自2003年起在意大利、日本、英国和美国建立了研发中心，设计和研发布局完善。此外，长安汽车在重庆、上海、北京、哈尔滨和江西都有研发基地，意大利负责汽车造型，美国……

负责动力系统。随着长安全球研发中心的建设，它将成为长安汽车全球第一个涵盖动力、外观、内饰等零部件的综合研发中心。它将聚集海外研发力量，吸引最优秀的研发人才。

长安汽车的成功并不是偶然的，它与它的高投入密切相关。长安汽车将年营业收入的5%用于研发，专注于构建全球研发体系。以长安全新梅赛德斯-奔驰为例，该车型结合了日本、中国和意大利的优势资源，打造了一款车型。随着长安汽车全球研发中心的建设，它将成为长安汽车未来全球研发的核心，为其创造更多“高价值”产品。

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