3月中旬，商务部正式批准在深圳前海开展平行进口汽车试点，使其成为继上海之后，全国第二个获准开展该试点的城市。
自试点开始以来，深圳前海平行进口汽车实体店的销售持续火爆。近日，深圳市经贸委相关人员在接受记者采访时表示，前海保税区汽车平行进口试点的具体政策已报深圳市政府批准，即将出台。
然而，在平行进口汽车销售蓬勃发展的同时，它们也吸引了跨国汽车公司的注意。有报道称，梅赛德斯-奔驰和宝马等汽车公司已经开始调查平行进口汽车，并采取了抵制措施。
已有3家平行进口分销商
近日，一个关于深圳前海保税区平行进口汽车的微信在朋友圈刷屏，标题十分醒目：“丰田霸凌30万，X5宝马60万，Q7奥迪50万，全国上市”。记者通过网上搜索发现，最低配宝马X5的官方指导价在80万元以上，而上述微信文章中提到的15款美标X5仅售60万元。如此大的价格差异自然引起了广泛关注。
上述微信文章称，前海平行进口汽车贸易公司正在与腾邦跨境电商合作。有资料显示，腾邦跨境电商在前海拥有深圳首家保税购物展示中心，其“五一进口商品购物节”上也有平行进口汽车参展。
记者在腾邦保税购物展示中心微信商城“海镇网”上看到，目前有四辆平行进口汽车可供预订。其中，2014款美国宝马X5裸车售价在67万至85万元，2015款欧洲路虎揽胜3.0 Sport售价在85万至95万元，中东丰田普拉多2700售价在36.5万至3.9万元，折扣幅度没有微信文章中提到的那么大。
腾邦跨境电子商务运营总监于海跃表示，上周，海电网收到了三份购车订单。由于汽车需要从天津港发货，可供选择的汽车较少，目前经销商的接待能力有限。该公司只能提供类似配置的车型供消费者体验。
前海易晨是目前前海保税区唯一的平行进口汽车实体店。5月12日，记者在前海易晨店看到前来看车的人络绎不绝。小展厅展示了12辆汽车，包括宝马、梅赛德斯-奔驰、丰田、路虎、莲花等品牌，其中8辆被贴上了“该车已售出”的标签。
自2月份试运行以来，销售一直很火爆。自4月20日以来，已有70辆汽车以100万元左右的价格售出，”前海亿晨销售经理童涛告诉记者。
关于平行进口车的价格，童涛表示，与中国标准车不同，平行进口车不是按照某一车型销售的，因此无法将店内销售的车型与中国标准汽车准确匹配，因此无法进行准确的价格比较。一般来说，购买平行进口车的消费者在来店购买之前都对车型进行了研究，认为平行进口车具有更高的性价比。
童涛指出，一般来说，车型档次越高，折扣就越大。以一辆大功率四驱玛莎拉蒂为例，在4S店购买可能需要180多万元，而在他们店购买只需要118万元左右。以2014款宝马X5 xDrive35i为例，深圳汽车之家网站上显示的当地裸车价格在71万至95万元之间，与海镇网站上2014款美标宝马X5 67万至85万元的报价相差不大。
据了解，深圳汽车平行进口试点获批后，已有三家经销商从事平行进口业务。除了前面提到的前海平行进口汽车贸易公司和前海亿晨，还有4月底刚刚拿到营业执照的中免集团。
来自……的官员……
e深圳市经济贸易委员会表示，前海汽车平行进口试点的具体政策已提交深圳市政府批准，并将很快出台。
售后问题仍在探讨中
根据传统渠道，进口汽车需要经过三个阶段才能销售给消费者：制造商、中国总代理和4S店。在缴纳关税、增值税和消费税后，进口汽车的价格往往会翻倍。此外，制造商和经销商不合理的价格上涨导致进口汽车价格异常高。
另一方面，平行进口汽车绕过了总经销商、区域经销商、4S店等销售环节，节省了大量的中间成本和国内推广营销成本。此外，平行进口汽车经销商不受制造商定价限制，因此可以形成优惠价格。与4S店相比，平行进口车还具有提车速度快、可以买到小众车型等优势。记者咨询了多家宝马4S店，他们表示X5目前没有现车。一家4S店的销售人员表示，由于制造商需要补充欧美市场，中国市场的供应量已经减少。现在订购汽车需要等待6个月才能取车。前海奕晨的销售人员表示，他们店里的所有车型都有库存。
然而，与4S店相比，由于制造商缺乏保修，售后保障被认为是平行进口汽车的一个弱点。目前，平行进口汽车的售后保障主要有三种形式：一种是购买汽车“三包”保险；二是建立综合服务品牌中心，解决平行进口汽车注册、保险购买、纳税、维修等问题；
另一种方式是通过4S店和社会车辆维修店提供售后服务。
然而，后两种方法仍在探索中。
据了解，前海平行进口汽车贸易公司提供为期三年的6万公里保修，该保修包含在消费者的购买成本中。保养需要消费者自行选择4S店或维修店。
上海明确，平行进口汽车将由经销商召回、保修，并提供“三包”。同时，上海外高桥森兰国际平行进口汽车市场还开设了综合维修服务中心，可以维修任何品牌的平行进口汽车。由于维修中心位于自由贸易区，可以利用保税自由贸易区的优势。因此，在售后服务方面，尤其是配件价格方面，与4S店相比，更具竞争力。
价格是平行进口汽车的主要优势，至于售后服务，国家目前正在这方面进行研究。我们相信平行进口汽车的售后服务不会是什么大问题，”中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光在微博上告诉记者。
废除总代理制是关键
目前平行进口汽车面临的最大问题是跨国公司的抵制，一些公司要求美国汽车制造商不要向平行进口商出售汽车，甚至告诉他们这是非法的，”贾新光说。
据路透社4月2日报道，宝马正在与美国执法部门合作，调查购买汽车的资金来源和车辆流量。
另一方面，梅赛德斯-奔驰表示，该公司可以惩罚故意向灰色市场销售车辆的美国经销商。
据《每日经济新闻》此前报道，宝马公开抵制平行进口汽车，将2015款在美国销售的宝马X5的排量从2979毫升增加到3004毫升。因此，进口汽车的综合税率从66.19%提高到95%，导致部分平行进口宝马X5的价格优势消失。
自2005年商务部颁布《汽车品牌销售管理实施办法》以来，汽车销售实行总经销商和品牌经销商制度。
上述《汽车品牌销售管理实施办法》规定，境外汽车生产企业在中国境内销售汽车，必须按照国家有关规定，授权境内企业或在中国境内设立企业作为其汽车总经销商，并制定实施网络计划。
进口汽车必须经过总代理，要想突破外国企业的阻力，最关键的是废除总代理制度，开辟主要渠道。任何可以销售汽车的企业都可以从国外进口汽车或建立多个代理商，总代理商可以负责售后服务网络的建设，”贾新光建议。
事实上，在上海和深圳试点之前，平行进口一直存在，但它们只是徘徊在灰色地带。现已启动的平行进口汽车试点项目表明了该国打破进口汽车价格垄断的决心。在平行进口汽车的发展过程中，如何平衡各方利益，最终让消费者受益，还需要相关方面进一步思考和探索。
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