长安新奔奔成为探路汽车OEM生产模式先行者

对于熟悉制造业的人来说，OEM的概念当然很熟悉。例如，苹果不直接生产iPhone 6，只负责产品设计和标准制定。iPhone最终在血汗工厂富士康形成。

例如，可口可乐只向中国各地的饮料制造商提供配方奶粉，允许他们承包和生产可乐，并负责在中国推广其品牌，这可以产生可观的利润。

在汽车行业，原始设备制造商大多来自零部件领域。例如，一家整车厂将自己开发的车型的零部件交给上游零部件公司代工生产，整车代工的情况并不多。最近，小米想与比亚迪合作生产汽车，而没有汽车生产经验的小米想让比亚迪代工和代工。目前，长安在其梅赛德斯-奔驰新车上首次尝试了整车代工的生产模式，引起了业界的关注。

铃木工厂生产国产品牌轿车

消费者购买的长安梅赛德斯-奔驰轿车仍然是长安汽车的象征，但制造商已经悄然改变。因为这款产品将由长安铃木独家生产。外国品牌将汽车生产外包给国内品牌，这在中国尚属首次。

长安奔奔之所以落户铃木工厂，是因为铃木在中国市场的表现一直不尽如人意。这导致位于长安的铃木工厂产能闲置。此外，长安汽车最近投入了更多的精力，几乎所有的生产线都处于饱和状态。例如，CS35和CS75都供不应求。因此，将铃木的产能转移到长安集团也是集团内部协调的结果。

长安汽车总裁朱华荣认为，与合资伙伴共享生产线有利于分享经验，更好地发挥资源优势，优化资源配置。同时，这也反映出长安汽车的产品和合资水平已经平分秋色，与各合资伙伴形成了相对良性的合作关系。

此外，梅赛德斯-奔驰在铃木工厂生产，生产过程的质量控制仍然按照铃木的标准进行。新款梅赛德斯-奔驰将严格遵循长安铃木的生产制造流程和卓越的管理流程，未来将为消费者带来更多优秀的产品。质量的提高将为梅赛德斯-奔驰的市场表现增添催化剂。根据长安汽车的安排，尽管长安新奔驰由长安铃木制造，但车辆的销售仍然是长安汽车的销售渠道，产销关系决定了长安铃木工厂已经成为新奔驰真正的代工工厂。

OEM生产模式带来双赢

长安品牌车型之所以交给铃木工厂生产，是因为长安自主品牌车型销量的快速增长。自去年以来，我们的销售额一直在快速增长，我们一直处于产能不足的状态。“长安汽车总裁朱华荣表示，2014年，长安品牌产品的市场增长率接近40%，产能已成为制约长安汽车发展的瓶颈。

目前，长安五厂已实现满产能，但产能只能达到40万台，只能满足逸动和CS35两款产品的制造需求。生产确实没有运行的“空间”。然而，长安铃木面临着产能过剩的问题。根据长安汽车2014年的产销数据，长安铃木制造了约16.95万辆汽车，同比增长近20%。但2013年底，长安铃木位于巴南的第二工厂正式投产，为铃木在重庆的产能增加了10万辆，公司年产能随即达到35万辆。

这意味着长安铃木的产能利用率仍不到50%。交给铃木代工的好处是，它不仅解决了长安大型乘用车产品线和产能不足的问题，还解决了合资产品短缺和产能过剩的问题。“朱H……

荣说，通过这样的合作，双方最终将实现共同利益。

长安品牌整体强化与合作模式的大变革

从1993年长安和铃木共同投资成立长安铃木工厂，当时长安为铃木微型车代工，并利用铃木的技术一举进入中国市场，到现在铃木放下自己的身体为长安代工生产微型车。这一巨大转变是以长安为首的中国品牌全面加强的体现。随着国内车企市场份额的不断扩大，相信包括长安在内的其他汽车生产企业也会逐渐出现代工外包模式。作为代工模式的先驱，新梅赛德斯-奔驰将为消费者带来更具性价比的产品体验。

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