传承技术与回归 保时捷919 Hybrid的涂装颜色

代表保时捷参加2015年勒芒24小时耐力赛的三辆919混合动力车将首次以其独特的车身颜色在全球范围内亮相，并进行正式的赛前测试：红色、黑色和白色。

918 Spyder

继承-发车编号为17的红色原型车将由司机Timo Bernhard、Brendon Hartley和Mark Webber共同驾驶。选择17号和红色车身是为了纪念保时捷在1970年首次赢得勒芒大奖赛的荣耀。到目前为止，保时捷在这场世界最高规格的耐力赛中赢得了16个冠军，这是目前其他品牌无法比拟的。早在45年前的1970年6月14日，采用“萨尔茨堡设计”的保时捷917 KH在夺冠时也穿着红色球衣。这辆车是在87岁时造的？现年75岁的德国司机Hans Herrmann和英国司机Richard Attwood正在驾驶。

保时捷91720 Die Sau，勒芒1971

技术-出发编号为18的黑色LMP1赛车充分体现了保时捷919 Hybrid和保时捷918 Spyder超级跑车之间的密切技术关系。918 Spyder超级跑车还配备了混合动力驱动系统。2013年9月4日，同一辆黑色918在纽博格林北赛道以6分57秒的单圈成绩完成了20多公里的赛道，创造了公路跑车的新纪录。这项新纪录的创造者是34岁的德国车队车手Marc Lieb。今年，利伯将继续驾驶黑色919参加勒芒24小时耐力赛。他与罗马大仲马和尼尔·詹尼搭档。

保时捷919混合动力车，2015勒芒颜色，配备驾驶员和高级管理人员

回归-车队的第三辆赛车编号为19-保时捷在缺席16年后重返世界顶级运动耐力赛勒芒，并精心挑选了白色背景的919 Hybrid。白色是德国赛车的传统颜色，也用于参加GTE Pro团体活动的两辆保时捷911 RSR工厂赛车。这辆919将由班博和尼克·坦迪共同驾驶。

2015年勒芒颜色的保时捷919混合动力车

尽管这三款保时捷919 Hybrid车型的车身颜色不同，但它们在车身涂装方面与其他两款保时捷911 RSR有着相同的理念。所有底盘均刻有“保时捷智能性能”字样，总结了保时捷对最大运动性能和最大效率的不懈追求。

保时捷919 Hybrid、保时捷团队Earl Bamber、Nico Huelkenberg、Nick Tandy

席卷勒芒的风格符号和鲜明的绘画

赛车绘画本身就是一门学科。涂装必须突出赛车的设计和车身比例，同时隐藏设计中包含的秘密，并使赛车在极限驾驶中大放异彩。过去，赛车是用油漆装饰的，但现在它们涂上了超薄材料。赛车的颜色和外观经常受到赞助商和合作伙伴的影响，令人难忘的保时捷勒芒车身涂层包括Gulf、Martini、Mobil、Lefomen和Shell。Anatole Lapine创造的豪华创新赛车也闻名于世。这位拉脱维亚保时捷首席设计师创造了1970年版的迷幻紫绿色保时捷917长尾赛车，并很快获得了一个昵称——“嬉皮士”。一年后，拉平让一只“小猪”再次跑到了球场上。这个名为“Sau”的粉红色917被直接翻译为“so”，意思是粉红色的小母猪。据说这是迄今为止拍摄次数最多的勒芒赛车。拉皮恩甚至在车身上画了一个示意图，用红线将车身的各个部分分开并命名，就像在肉铺里展示猪肉零件一样。这辆赛车拥有令人兴奋的内饰和性感迷人的外观。正是这种涂层使这款917在退役后不会被遗忘。相反，时至今日，它仍然是祖文豪森保时捷博物馆最受孩子们喜爱的赛车。

保时捷团队，2015年勒芒颜色的保时捷919混合动力车

20年前，代表保时捷参加勒芒的第一辆赛车在涂装方面没有那么多变化。然而，在1951年赢得小组冠军的356 SL 1100采用了裸露的铝制车身，是轻型结构和空气动力学的先驱。

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