一汽-大众_一汽-大众销量_一汽-大众5月销量

5月车企销量数据显示，中国车市危机加剧，主流车企销量普遍下滑。与过去不同的是，各大主流品牌刚刚在4月份推出了自己的官方降价促销政策。这也意味着，随着6月和7月汽车市场传统淡季的到来，已经离开增长快车道的中国汽车市场可能已经进入转折点。

据乘联会统计，今年5月，国内乘用车企业前十名（指狭义乘用车市场，不包括微型乘用车销量）分别为上海大众、一汽大众、上海通用、东风日产、北京现代、长安汽车（23.70，0.96，4.22%）、上汽通用五菱、长安福特、神龙汽车，长城汽车（49.92、1.95、4.07%）。

合资企业的销售额严重下降，前五大公司的销售额大幅下降。销量排名第一的上海大众5月同比下降0.9%，至14.4万辆。率先引发降价潮的上海大众，5月的业绩较4月有所改善。

由于管理层的变动，一汽-大众的销量持续下滑，5月份同比下降19%。上海通用汽车、东风日产、北京现代和长安福特分别排名第3、第4、第5和第8，销量同比下降9.7%、1.9%、12.1%和8.9%。其中，东风日产5月销量8.15万辆，首次进入前4，长安福特连续两个月占据第8位。

与合资品牌的大幅下滑相比，自主品牌今年继续表现良好，长城汽车实现了42.1%的同比增长。长安汽车也表现良好，5月销量同比增长35.6%。

细分市场方面，5月轿车累计销量89万辆，同比下降9.8%；SUV累计销量达到45万辆，同比增长51.0%；MPV累计销量14万辆，同比增长10.6%。受益于SUV和MPV细分市场的持续增长，长城和长安这两个多车型集中在SUV和MPV细分市场的自主品牌受益匪浅。

令市场担忧的是，4月份，在合资汽车公司上海大众的领导下，刚刚启动了大规模的官方降价，现在看来这些措施的效果有限。随着汽车消费相对集中的一线市场区域饱和，各层次市场车型竞争加剧，以及限购、限行等政策的出台，当前中国汽车市场很难重现前十年的繁荣。增量市场正在逐步被消费，GDP增速下降导致汽车消费能力下降。汽车制造商可能会进入更激烈的现有市场竞争，再加上渠道压力越来越大，降价已经很难扭转颓势。

从不同国家的品牌差异来看，日系车5月在中国市场表现良好，成为5月最令人印象深刻的车系。其中，马自达品牌5月在华销量同比增长超过40%；本田5月份在中国的销量也同比增长了30%以上；丰田同比增长13%；日产汽车同比仅小幅增长0.1%。

和国产品牌一样，日系车的出色表现离不开SUV车型的贡献。本田的新车宾智在5月份销量超过1万辆，而马自达则依靠Encelar的持续增长来提高5月份的性能。

豪华车在5月的表现并不乐观，宝马在5月仅实现小幅增长，远低于去年的平均水平。沃尔沃5月在中国的销量下降了2.2%。此前，快速增长的豪华品牌捷豹路虎在中国继续面临挑战。除了IMSS路虎的离开、经销商拒绝提车的传闻等问题外，这家英国车企也深陷泥沼。前四个月，捷豹路虎在中国的销量同比下降了20%以上，根据最新的市场采访，捷豹路虎五月份的销量仍难以改善。

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