充电未解 不限行或难促纯电动车市场爆发

从本月1日起，纯电动汽车在北京将不再受尾号限制。北京交管部门的摄像头可以自动区分电动车，即使在普通燃油车尾号限制当天的道路上，也不会被记录下来。不过，几位纯电动车主在接受中国新网汽车频道记者采访时表示，尽管目前对不限行、限购有慷慨的补贴和政策支持，但由于充电站的安装遇到了各种问题，充电问题已经成为一个障碍。

此前，北京市交管局在官网发布通知称，纯电动小型客车在高峰工作时间不受区域限制，明确纯电动汽车不限行政策将于6月1日起正式实施。从今年6月1日至2016年4月10日，纯电动汽车无需执行每周一天的出行限制政策。据交管局相关部门介绍，除了要求纯电动车主主动更换驾驶证外，全市范围内注册的电动汽车已在交管局信息系统中进行了独立区分。即使被道路上的交通摄像头拍摄到，也不会被记录为违反尾号限制规定。这一政策得到了社会各界的高度认可，受到了消费者的欢迎。

然而，中新网汽车频道记者在采访了几位纯电动车主后发现，即使有不限制出行和高补贴的政策，充电问题仍然是消费者购买纯电动汽车的最大障碍。几位居住在老旧小区的居民表示，尽管他们已经实现了新能源汽车配额，但他们所在的小区没有任何物业和固定停车位，这使得充电站的安装成为最大的问题。此外，一些租房的消费者还面临充电站安装不方便的问题。一些受访消费者还表示，虽然这是对刚性汽车的需求，但他们目前没有资格申请摇号，即使他们想购买纯电动汽车，也只能拭目以待。

中国汽车工业协会秘书长崔东树在接受媒体采访时指出，即使在北京这样实施严格汽油车限购的城市，新能源汽车的销售情况仍然不佳。许多消费者即使拿到车号也不愿意及时购车，而是采取观望态度。主要原因是在产品的匹配使用方面存在重大问题。充电站普及度不足、北京充电站数量有限以及许多居民区不愿安装，是消费者无法购买纯电动汽车的主要原因，也是亟待解决的问题。

北京市规划委员会相关负责人近日在接受媒体采访时介绍，去年北京建成约2200个自用充电站，安装在车主个人停车位；同时，已建成约1500个公共充电站，其中一半以上位于四环内，平均服务半径为5公里。今年，北京计划新建2000个充电站，达到六环路范围内公共充电设施平均服务半径5公里。

撰写《规定》的市规划院相关负责人在接受采访时表示，北京的充电站将在布局上“加密”。根据规划，住宅应将其分配停车位的18%分配为电动汽车停车位，并对新建办公楼、商业楼、公共建筑等提出15%至25%的充电停车位分配目标。

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