中国车市陷危机 今年产能或达4000万辆

与蓬勃发展的股市不同，中国汽车市场在传统的旺季经历了一段寒流，甚至长安汽车（000625）也经历了寒流。自今年年初以来一直在快速增长的高盛（SZ）一直在努力抵御寒潮。5月份，生产首次出现负增长，销售增长也大幅放缓。

尽管其合资企业长安福特的降价促销仍难以扭转颓势，但长安福特的月销量下降了8.93%。与此同时，销量排名前五的国内乘用车公司中的上海大众、一汽大众、上海通用、东风日产和北京现代，5月的销量都出现了下滑。一些专家认为，中国大部分汽车市场都处于危机之中。

主流汽车公司的“黑色五月”

长安汽车近日发布的5月产销报告显示，公司产销分别为21.7万辆和21.81万辆，同比下降3.65%，微增0.34%。尽管长安汽车自主品牌的产销当月分别增长了26%和24%，但合资品牌长安福特、长安铃木和悦翔系列国产品牌的产销均出现明显下滑，长安汽车5月份的整体销量出现疲软迹象，长安汽车在汽车市场表现活跃，今年1-4月产销分别达到98.38万辆和103.2万辆，同比分别增长11%和16%。这迫使一汽集团进入四大汽车集团的前三名，甚至在今年2月超越东风汽车排名第二。然而，随着中国汽车市场的放缓，长安汽车很难独善其身，5月份的产销表现也不容乐观。

2015年，长安汽车的预期产销目标超过290万辆，产销增长目标分别为10.37%和13.99%。但由于5月业绩滞后，公司1-5月产销同比增速分别为8.03%和13.14%，均略低于目标值。今年下半年，运营压力开始上升。长安汽车总裁朱华荣在4月上海车展期间接受《第一财经日报》等媒体采访时，就已经意识到了市场的突变。他表示，在经济“新常态”下，汽车行业的压力越来越大，未来保持5%-7%的增长是乐观的。他还强调，长安汽车近年来一直是一个非常稳定的战略思维，不会做出任何改变。长安此次首次减产，被业内视为公司对市场的及时调整，缓解了经销商的压力，谋求稳定。

许多合资和自主品牌车企早在几年前就已经提前做好了产能布局。今年是“十二五”规划的收官之年，各大汽车集团正准备交出这一阶段的业绩报告，它们面临着中国汽车市场的放缓，加剧了产能过剩的矛盾。业内人士指出，今年中国汽车产能可能达到4000万辆。如果今年中国汽车的销量增长约7%，将达到2500万辆左右，这意味着可能有数百万的闲置产能。事实上，市场甚至比预期的还要糟糕。根据中国工业协会的数据，今年1-4月，汽车产销分别为828.08万辆和814.48万辆，同比增长4.12%和2.77%，分别比一季度下降1.14个百分点和1.13个百分点，与去年同期相比分别下降了4.87个百分点和6.30个百分点。从目前多家车企公布的数据可以看出，5月份情况并未好转。在汽车集团中销量排名第一的上汽集团，今年1-5月出现了6年来的首次销量下滑。

许多主流汽车公司已经提前意识到了市场的困境。多年来价格强劲的上海大众率先降价，并于4月宣布降价。长安福特、北京现代、一汽大众纷纷加入降价潮，但仍……

没有用。由于汽车市场整体放缓、反腐、速腾断轴等多重因素，一汽-大众目前的市场表现最令人担忧。有报道称，一汽-大众在5月份甚至出现了“悬崖式”的下滑，前三周实际销量下降了45.7%。一汽-大众迅速发布官方数据辟谣，5月整车销量13.73万辆，同比下降14.5%。尽管这一数据粉碎了“断崖式”下跌的论调，但一汽-大众市场表现不佳仍是不可否认的事实，在主流合资车企中跌幅最大。上海大众和上海通用汽车5月份的销量也分别同比下降1%和10%。过去，合资车企在销量前三，在今年5月的旺季集体进入负增长阵营。

中国汽车流通协会公布的数据也显示，中国汽车市场持续低迷。今年5月，全国经销商库存预警指数为57.3%。虽然比4月下降了3.2个百分点，但同比增长了8%，并继续处于警戒线以上。接下来的6月至8月是传统的淡季，业内认为这对汽车市场来说是一个巨大的挑战。

论汽车危机的周期

市场需求放缓和车企产能过剩共同推动中国汽车行业进入“危机周期”。汽车分析专家张志勇在接受记者采访时表示，中国汽车市场已经从微观增长开始陷入危机周期。根据国际定义，当一个经济体连续六个月持续经济衰退时，称为经济衰退或危机。根据经济危机的定义，当前中国汽车市场大部分已经陷入经济危机。这是有数据支持的。据中国汽车工业协会统计，2014年10月至2015年4月，商用车产销连续7个月同比下降，表明商用车市场已进入危机。从跌幅来看，跨界乘用车市场的跌幅甚至大于商用车市场。同样，跨界乘用车市场和商用车一样，在未来基本上是不可避免的。连续7个月下滑的跨界乘用车市场也陷入了危机。同期，尽管与跨界乘用车和商用车市场相比，轿车市场的数据相对较好，但在七个月的时间跨度内，有两个月的正增长。然而，2015年2月之后，去年10月和11月的下跌趋势仍在继续，仍然无法摆脱长期下跌的噩梦。

根据往年的市场增长模式，每年7月和8月是市场最低的增长谷，轿车市场至少在接下来的三四个月内会呈现下降趋势。可以说，轿车市场基本上已经进入了一个危机周期。目前，只有SUV和MPV两个子市场保持了快速增长，但随着大量车企涌向这两个子市场，SUV和MPV的增长速度也将放缓和上升。价格战张志勇认为，中国大部分汽车市场已经陷入危机。进入危机周期后，车企进行降价、减产、裁员等调整是不可避免的。

然而，目前，中国的汽车市场并不是一个令人悲伤的地方。本田、丰田、马自达等日本车企，以及长安汽车、长城汽车、东风汽车等自主品牌车企，经过近年来的产品调整，在当前中国汽车市场低迷的情况下实现了快速增长。广汽丰田有限公司副总经理黄永强6日在深港澳车展上接受《第一财经日报》等媒体采访时表示，1-5月，广汽丰田实现了17%的销售增长率，好于整个乘用车市场。其中，最引人注目的表现是3月下旬推出的新一代汉兰达SUV车型，截至5月底，该车型已收获超过3万辆。尽管乘用车市场环境总体不佳，但广汽丰田仍将坚持其40.6万辆的年度销量目标……

中国汽车流通协会会长沈进军在最近接受记者采访时强调，中国汽车市场正在从卖方市场转向买方市场。进行深入的市场研究和了解消费者需求尤为重要。汽车制造商需要与经销商合作，挖掘潜在的市场需求，这是解决产能过剩的有效途径之一。

标签：长安大众一汽福特丰田

汽车资讯热门资讯