中驰车福联手品牌巨头重塑汽车后市场供应链

在成为全球最大的汽车生产和销售市场的同时，中国对汽车售后使用和维护的需求也在迅速增长。售后市场环境混乱的矛盾日益突出，行业内仍存在垄断壁垒。2014年，交通运输部等十部委已经传达了清理汽车维修行业的信号，明确提出了“打破维修零部件渠道垄断”的重点，表明了政策破局的决心。面对不断增长的需求和不断变化的环境，市场主体正在积极寻求创新和变革，垂直电商平台对这条经济链的长期价值越来越清晰。

6月10日，中驰车服与品牌巨头旨在“重塑汽车后市场供应链”的战略合作签约仪式在北京举行。仪式上，博世、飞利浦、盖茨、TRW、日联、汇门等国际汽车零部件巨头与中驰车福汽车零部件商城（www.autozi.com）签署了战略合作协议，授权中驰车富为公司整个产品线提供供应链服务和终端客户服务，直接为全国汽车维修厂和终端用户提供高质量、高效的服务。这也是国际汽车零部件品牌巨头首次授权国内汽车后市场垂直电商平台销售产品，将对行业生态发展产生深远影响。

Giants与正品合作，确保高效直接接触客户

在传统车型中，主机厂只向4S店、授权维修店等授权机构供应配件和维修技术，导致“原厂配件”价格高昂；

在独立售后市场，汽车零部件市场流通环节太多，平均有3-5个中介环节，人为推高了产品成本，为假冒伪劣产品提供了大量机会。

这种传统模式往往导致垄断体系内维修机构的费用虚高，而在垄断体系外，大量实际占据较大市场份额的汽修厂由于群体生存压力而陷入无序竞争，主动或被动地使用大量假冒伪劣产品。最终的后果是汽车后市场的生态环境混乱，车主的利益无法得到保障，他们无法安心地保养汽车和使用车辆。

依靠信息不对称和不透明来获取利益的生态系统无法实现可持续发展，尤其是在政策决定、市场需求、互联网渗透到行业等成熟条件下，变革迫在眉睫。

此次签约将使博世、飞利浦、盖茨、TRW、NIO、汇门等主要零部件公司的全系列产品直接接入中驰车服平台，减少中间环节，为国家汽车维修机构高效提供优质产品和技术支持，提供保障。这将使汽车维修机构能够为车主和用户提供优质、更放心、更具性价比的配件和服务，帮助汽车维修机构在维护车主权益和改善汽车后市场整体环境的同时提高竞争力。

我们希望与中驰车服有一个非常好的合作，因为我们可以看到，在任何行业，任何能够提高效率、为上下游带来价值的商业模式，都有望在未来的市场上取得非常好的发展。博世汽车售后市场大中华区销售副总裁彭佩敏女士表示：“我们希望博世和中驰车富能够实现双赢和共同发展。

当前中国市场销售的车型数量庞大，给国内汽车售后，尤其是自主售后带来了高度的复杂性，这是世界从未面临过的。幸运的是，中国在互联网领域非常领先，有了中驰车服这样的平台，我们的创新可以有效地解决用户问题。”飞利浦汽车照明大中华区副总裁兼业务总经理单军表示。

互联网对汽车零部件行业来说是一个巨大的机遇和挑战。为了在互联网上实现交易，有必要拥有一个非常准确的数据库。盖茨正在努力建立自己的相关数据库，并将继续投入更多人力和资源不断改进，以应对未来商业模式中的新挑战。我们非常感谢中国汽车零部件（苏州）有限公司总经理邱建华在这方面所做的巨大努力。

中国汽车后市场面临两个主要挑战，一个是修理厂如何为车主和用户提供非常专业的服务、准确的诊断和配件，另一个是零部件数据库的完全匹配问题。中驰车服建立了一个非常专业的平台和非常透明的链接，这就是我看到的价值。我们很高兴有机会与中驰车富合作。天合汽车技术服务（上海）有限公司亚太区售后营销总监Tim Ward。

“自2014年以来，国内售后市场进入新常态阶段，各种法律法规相继出台，对零部件流通产生了一定影响。目前，修理厂首先需要的是包括信息共享在内的一站式服务供应链，然后是快速便捷的物流服务这是时代的要求，我们的电子配件非常支持中驰车富。参加此次签约的制造商也与我们日本联合汽车零部件贸易（天津）有限公司总经理吉谷俊福有着共同的想法。

三大方向持续发力，中驰车服打造汽车零部件电商顶级品牌

在汽车零部件领域，构建真正的B2B垂直电子商务平台有三个关键点。正是依靠勇于探索和扎实投资……

这三个方向，低调的中驰车府目前实际业务发展覆盖全国20个省、区、市，近万家会员汽修店已实现线上订单。它在行业中处于领先地位，已成为汽车零部件垂直电子商务领域真正的头号品牌。

配件数据库的丰富性和准确性从根本上决定了汽车零部件电子商务平台的专业性和真实价值，这是首要的关键点。汽车维修机构能否直接从垂直电商平台下单，需要海量的车型拟合数据来支撑。然而，在中国，建立这样一个数据库是极其困难的，而且这个领域以前几乎是空白的。自2010年成立以来，中驰车服一直致力于建立并不断丰富这个数据库。五年来，一百多人在不断培养和积累经验。目前，该数据库中配件的SKU已接近100万，遥遥领先于同行。

汽车零部件电子商务平台发展的第二个关键点是基于供应链金融为企业解决在线采购的支付问题。由于国内主要银行缺乏创新，企业法人一直无法进行在线支付。为了解决这个问题，中驰车服投入巨资，花了三年多的时间进行创新，推出了一款可供企业在线支付的工具，解决了维修店的在线订单支付问题。

在订购、交易和其他流程顺利进行后，确保在线下及时交付订购的产品是最后一个关键点。“门到门”的全流程工业物流在中国仍然是一片空白，并且根据汽车维修领域的实际需求，汽车维修零件应每天交付两次，维修零件也应在24小时内交付。为了打造符合汽车零部件行业需求的工业物流，中驰车服全力打造第四方物流平台4PL，并正在与相关行业协会合作，将其打造成行业公共仓储物流平台。这将大大降低供应链交付成本，确保交付时间满足汽车维修机构的实际需求。

中驰车服的定位是提供供应链服务及其背后的大数据服务。如果没有配件大数据的支持，汽修厂就无法下订单；没有大数据，企业就无法实现供应链贷款；如果没有大数据，同样不可能优化供应链的成本和效率。制约任何行业快速发展的制约因素都离不开成本和效率问题，我们一直致力于降低汽车成本供应成本分配，提高供应链效率，帮助提高汽车维修领域的服务竞争力，让最终用户获得更高的权利，中驰车富电子商务有限公司有限公司董事长如此表示。

在不断提升汽车后市场供应链服务能力的同时，中驰车服也在不断创新和引入增值服务，成立“中驰汽车服务联盟”、车主会员社区、覆盖全国汽修厂的会员俱乐部，力争成为中国最专业的汽车后市场“B2B2C+O2O”平台。

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