长安汽车发布的官方数据显示，今年前四个月累计销量达到60.63万辆，同比增长20%。其中，长安的自动驾驶乘用车销量达到39.73万辆，同比增长48%，接近50%，是增长最快的中国品牌。对于长安汽车的快速发展，长安汽车总裁朱华荣也给予了充分的肯定，但产能不足已成为长安汽车目前需要解决的首要问题。
目前，长安的自主乘用车产能主要集中在重庆、北京、合肥三大生产基地。扩建后，重庆渝北工厂的生产能力达到35万辆；扩建后，北京工厂的生产能力达到15万辆；合肥工厂拥有10万辆汽车，而上述三大工厂的总产能只有60万辆。与年初设定的80万辆销量目标相比，现有产能难以实现预期销量目标。对此，长安汽车内部人士表示，长安的自动驾驶乘用车目前面临产能问题，CS35和CS75等畅销车型的产能不足。我们也在加快扩大生产能力。
业内人士表示，长安自动驾驶乘用车的表现非常抢眼，超越长城，位居中国品牌销量第一。然而，在这一成就的背后，隐藏着快速发展导致产能跟不上的问题。长安自动驾驶乘用车也拿出解决方案、新工厂和代工方式来解决产能短缺问题，并开创了合资品牌生产自动驾驶车型的先例。
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根据计划，长安乘用车新项目将在重庆两江新区建设，总投资27亿元。将提供24万辆长安乘用车的产能，长安乘用车产能将增长40%至84万辆。在满负荷生产的情况下，生产能力可以超过一百万。新工厂预计将生产逸动、智尚XT等畅销车型，以及未来将推出的新车型，以缓解重庆乘用车工厂产能不足的问题。
据了解，长安汽车城乘用车项目将每年新增24万辆，最高产能为每年36万辆。主要产品是基于长安汽车P3平台开发的C201和C301，以及包括新中型三厢车和新中型两厢车在内的四个车型系列。项目建设期为24个月，将于2016年底正式投入运营。
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同时，长安汽车除了建设全新工厂外，还首次采用合资品牌代工的方式来缓解产能短缺。其中，位于深圳的长安PSA工厂已经代工了长安逸动纯电动版车型；
长安全新梅赛德斯-奔驰由长安铃木代工，长安悦翔V3由哈飞汽车代工。
关于长安自动驾驶乘用车使用合资品牌OEM，相关咨询机构表示，长安集团建设新基地和新工厂需要巨大的风险和投资。如果单个产品的生产能力不足，合资企业有剩余的生产能力，可以充分利用内部协调。这可以增加单平台车型的销售规模，同时避免建厂的风险。
长安汽车官方预测，2015年自主品牌乘用车产销将达到80万辆，2016年将达到90万辆，到2017年将达到117万辆。目前，该公司位于重庆、北京和合肥的三大生产基地的总体设计产能仅为每年60万台。现有乘用车产能将出现缺口，急需扩大乘用车产品产能。未来，不排除新建工厂，力争产销稳居中国品牌第一。
它，诞生时就是一款充满原创的最新锐车型；它，早在五十年前，就与中国结下了深厚的情缘；它，让国人对高级车有了全新的认知与定义；它，诞生于1955年，迄今已成功推出十四代车型。
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