深港澳车展新能源火热 众车企盼补贴细则尽快出台

电影《狼图腾》告诉了我们一个简单的事实：如果草原上没有狼，在短期内看起来可能是对羊的祝福，但最终会破坏整个草原的生态。由于当地政府对当地企业的“圈养”保护，深圳新能源汽车市场的生态正在受到破坏。

6月6日，2015深港澳车展在深圳会展中心拉开帷幕，就像今年的上海车展一样，许多制造商都没有忘记带上他们最新的新能源汽车参展。特斯拉、腾势、江淮新能源、北汽新能源和比亚迪等市场所在地的制造商都以其主要产品亮相。然而，与深港澳车展上新能源的风貌和受欢迎程度形成鲜明对比的是，本届车展的主办城市深圳目前面临着新能源汽车推广的滞后和坎坷。

数据显示，2015年1-4月，深圳注册的新能源汽车有324辆，其中纯电动汽车只有30辆，这还不到北京和上海的零头。作为国家新能源汽车示范城市和重点推广城市，深圳的新能源汽车发展已经落后于其他一线城市。新能源汽车在深圳如此低迷的主要原因是，到目前为止，深圳还没有针对其他新能源汽车公司的地方补贴规定。许多经销商表示，他们现在对出售汽车犹豫不决，因为不清楚最终是否会有地方补贴规定。经销商担心，地方补贴将成为空洞的承诺，造成进一步的损失。

北京、上海、广州、，深圳“不仅是四大”超级城市“在中国，也是推广新能源汽车的重要地位。与深圳相比，北京、上海和广州多年来不断增加新能源汽车限购额度，并通过设立单独的摇号池或免除牌照费来促进新能源汽车发展nghai和广州也首次实施了国家和地方补贴政策，并在国家和地方层面以1:1的比例提供补贴。然而，作为中国首批新能源汽车试点城市和私人购买新能源汽车补贴试点城市，深圳尚未对“非深圳注册”的新能源生产企业实施地方补贴政策。一些分析指出，这是为当地企业设置保护性壁垒的一种隐含方法。

此前有媒体报道称，深圳不仅没有针对非比亚迪品牌新能源汽车的地方补贴规定，还计划采取“配额制”的方式限制非比亚迪品牌的新能源汽车数量。每年向新能源汽车公司分配2万个新能源汽车指标，比亚迪最高占配额的70%，其余在其他品牌之间平均分配。深圳，曾经是中国改革开放的滩头阵地，在新能源汽车的推广中倒退到了计划经济时代，这确实令人难以想象。

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