专访大众汽车集团执行副总裁 苏伟铭

大众汽车集团执行副总裁苏伟明

在过去的一段时间里，公众不仅经历了成功和掌声，也遇到了问题和不满。苏伟明谈了很多公众对未来的想法和措施，比如去做一个“真实”的电子商务销售，更快、更真诚地与用户沟通。

未来将提供两种型号，仅用于在线销售

记者：电子商务的概念目前非常流行。大众汽车在整合线上和线下资源方面有什么计划？从购买大众车型，到试驾，再到售后服务，未来消费者的整套车型会发生什么？

苏伟明：在电商合作方面，大众一直非常关注，我们认为有必要考虑五年后的市场方向。通过与哈佛大学等相关机构和领域的专家讨论，我们对平台的设计和开发有了更深入的理解：与互联网的合作应该是360度的协作。一旦我们走向互联网，我们的业务和营销创意就有可能发生全面变化。

我们的讨论更多是基于“平台模型”。第一个问题是：五年后你的商业模式是什么？我可以通过你的平台推广产品，获取一些客户信息，然后过滤客户信息，但我认为这种方法太传统了。在这方面，大众合资公司已经进行了多次尝试，大众进口汽车目前正在尝试与另一家公司合作。未来，我们将宣布这一合作伙伴，并提供两款仅用于在线销售的车型。这是一种100%基于互联网的销售方法。我们希望积极沟通，让大家意识到我们不是从传统的4S店转向互联网。我们需要从时尚的小型车型开始，实现真正的电子商务销售模式。当然，这只是360度系统的一部分。

记者：您之前在上海车展上透露，大众的“经济型汽车项目”将在三个月后结束。这个项目的最新进展是什么？

苏伟明：大众汽车集团的经济型汽车和未来的发展方向有多种可能性。目前，有必要密切关注以下几个方面的市场趋势：首先，中国三到五线城市的低价车增长有什么不同？这值得进一步研究；第二，中国的二手车市场能否火爆起来；第三，中国车主是否会关注总拥有成本；第四，新能源汽车的发展趋势是什么。这些因素将对经济型汽车项目产生影响。

更快地了解车主的声音

记者：在去年的广州车展上，您提出大众品牌需要放下身段。到目前为止，大众在“放下体质”方面做了哪些具体工作？一汽-大众和大众进口汽车经销商为速腾和甲壳虫车主准备了专用渠道，自4月2日起开放。沟通效果如何？

苏伟明：大众汽车真诚地通过召回、技术支持、独家渠道等方式帮助车主解决遇到的问题。对于过去两三年来DSG和速腾的问题，我们总结了经验教训，以更好地了解未来市场上车主的真实声音；

出现相关问题后，需要更快地进行根本原因分析，并更快地与车主沟通。

大众汽车集团在中国的目标之一是实现高客户满意度。上述危机发生后，我们采取果断措施，成立了专门的工作组，对维修过程中暴露出的问题进行识别，并对车主在网上反映的问题迅速做出回应。

记者：那么我们如何才能更好地提前了解消费者的需求呢？

苏伟明：我们希望通过技术的力量，更好地预测消费者的行为和需求。在最近结束的CES亚洲消费电子展上，大众提出了一个以“汽车+消费者”为理念，为中国市场量身定制的营销解决方案。其核心理念是通过智能技术在产品中的广泛应用，以及在数字媒体平台上与消费者的实时互动和使用大数据分析，更好地了解和预见他们今天和未来的出行需求，为他们量身定制准确、全面的汽车出行服务。例如，通过分析消费者在线购买汽车产品和配件的行为，我们可以准确掌握某一型号消费者的主要特征，准确预测和满足他们的购买和使用需求，并为他们提供一对一所需的产品和服务。

寻找引领潮流的城市

记者：有声音认为，公众已经进入中国新一轮的“疲劳期”或深度调整期。你如何看待这份声明？面对中国汽车市场进入低速稳定增长的“新常态”，您认为大众汽车还有哪些方面需要改革？

苏伟明：中国市场已经逐渐成熟。过去，大众汽车在中国指导车型消费时，会选择四个城市来测试一款车型是否适合中国市场：北京、上海、成都和广州。但今天的情况并非如此——北京和上海市场已经非常成熟，正是因为成熟，它们可能不一定会走在潮流的前面。现在，我们需要测试一辆汽车是否设计良好并被接受，我们必须找到一个引领潮流的城市。这座城市比整个市场快了半步，但没有偏离整体节奏。

标签：大众北京速腾DS理念

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