西部汽车销量增长缓慢 中高档车遇冷

中国曾经被认为是世界上增长最快的汽车市场，现在正经历着惊人的衰退。这对大众和福特等大众品牌，以及沃尔沃和梅赛德斯-奔驰等中高端汽车品牌来说都不是好消息。

近年来，全球汽车行业一直将注押在中国西部，因为与东部和南部汽车市场和产业带几乎饱和的富裕沿海城市相比，中国西部具有更大的发展潜力。

但该地区受到了中国经济增长放缓的严重打击。周三，在重庆的一场车展上，一家计算机制造公司的24岁高级经理检查了一辆折扣为1万元的雪佛兰Aveo。这辆车的折扣价略低于他10万元的预算。重庆的生活费用与上海相当，”经理在接受采访时说，“但工资低于上海

Waves咨询公司对中国新注册汽车进行的一项调查显示，今年第一季度，西部12个省份的新车注册量比去年同期增长了12%，达到120万辆。与此同时，整个中国的增长率为15%，这意味着自去年以来，西部省份一直落后于其他地区。新车注册数量被视为汽车销量的一个变量。

中高端汽车制造商的情况更糟。根据Ways的数据，梅赛德斯-奔驰今年第一季度在西部四川省的新车注册量下降了6.9%，降至3944辆，而去年同期增长了50%；2015年第一季度，宝马的新车注册量下降了9.1%，降至5450辆，而2014年同期增长了36%。

梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒的发言人表示，与去年同期相比，该公司2015年第一季度在中国的出货量增长了17%。此数据未按地区划分。宝马没有回应上述第三方数据。

分析人士指出，一些汽车制造商疯狂的折扣加剧了经济增长的放缓。重庆市一位经济政策官员表示，当价格下降时，“人们将暂时停止新的购买计划，因为预计会有更大的折扣

周三，有政府背景的中国汽车工业协会表示，自去年5月以来，中国新车销量仅增长1.2%，达到160万辆，为2013年2月以来的最低增幅。该数据基于经销商的到达量，而不是最终对消费者的销售额。

但与发达地区相比，西部地区的总量仍然较低。但桑福德-伯恩斯坦银行的一位分析师表示，汽车制造商“总是发现他们的货物仍然来自传统的沿海和中部地区”。

近年来，外国汽车公司一直将中国西部视为一个不断增长的市场。2012年，大众汽车发布了“向西发展”战略，该战略在2016年向中国市场扩张的投资中占1580万美元（约合9800万人民币）。该计划包括增加西方产品的数量和销售额。大众汽车中国首席执行官海兹曼曾在2013年表示，“未来几年，中国西部的汽车购买量将大幅增加

两年前，福特中国首席执行官John Lawler也表示，该公司官员“希望看到西方的增长”。他的发言人还表示，自2011年以来，福特近40%的新经销商位于西方。但该公司没有提供西部地区的销售数据。

通用汽车总裁Dan Aman去年4月告诉记者，到2017年，通用汽车将在中国中西部开发700家新经销商，销售雪佛兰和别克车型。一位发言人表示，在西部地区和全国范围内，该公司的增长率在过去四年中都超过了行业平均水平，但最近的数据尚未披露。

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