新兵对阵老兵 北京（BJ）40VS哈弗H5究竟谁更强

近年来，SUV市场异常火爆，几乎所有国内大型车企都推出了自己的SUV产品，并以“更强的通过性、更高的可视性、更充足的空间”等标准进行宣传。但问题是，这些SUV大多是基于轿车底盘开发的，四轮驱动系统大多是实时四轮驱动，这提高了铺设道路的驾驶舒适性；

但对于越野爱好者来说，这些在城市丛林中长大的SUV显然无法完成真正的越野任务。他们需要的是一辆真正的硬核SUV。纵观国内SUV市场，很少有SUV车型不仅能满足消费者对高底盘、高坐姿、大空间的需求，还能真正称之为“硬派”SUV。北京40和长城哈弗H5是国产硬派SUV的代表。

越野传统，北京40 vs哈弗H5

北京40来自北齐，北齐被誉为共和国越野车的摇篮。在相当长的一段时间里，北汽生产的北京212系列一直是大多数人心目中越野车的代名词。自20世纪80年代以来，北汽和克莱斯勒联合生产切诺基和大切诺基，然后与三菱汽车联合生产欧蓝德和斯普林特。可以说，北汽在越野车生产方面有着相当的经验，这也决定了从这家工厂开出的北京40，天生就有着良好的越野体质。

长城汽车是目前中国拥有SUV产品线最齐全的汽车制造商。自赛孚上市以来，长城汽车一直专注于SUV。推出的哈弗系列涵盖了从小型SUV到大型SUV的广泛产品线。哈弗H5是长城汽车从2009年开始推出的一款中型SUV，可以说是久经沙场的老将。

钢筋铁骨，北京40国际象棋高

非承载式车身是崎岖越野车必不可少的底盘结构。北京40和哈弗H5均采用大梁非承载式车身结构。与基于轿车底盘的承载式SUV相比，这种结构具有更高的抗扭性能。当汽车在崎岖不平的道路上行驶时，四个车轮向不同方向传递的扭矩被高度刚性的梯形梁完全吸收，减少了汽车外壳的变形，提高了车身的使用寿命。

北京40采用非承载式车身，同时在车顶和侧壁安装了大型金属防侧倾框架，这种设计只有在专业赛车上才能看到。专业测试发现，尽管这种设计牺牲了一定的客室空间，但一旦车辆在荒野中遇到滚动体，它可以有效地确保车厢的完整性和车内乘客的安全，使其成为极限越野玩家眼中的宝藏。当然，由于北京40极高的车身刚度，车辆在实际行驶过程中不会发出任何吱吱声。即使在颠簸的道路上，整辆车也像一块钢锭，给了驾驶员很大的信心。

虽然哈弗H5采用了非承载式车身，但其定位更倾向于普通道路的驾驶舒适性。因此，车身采用了普通民用车辆的全金属笼式车身结构，没有防滚架设计。虽然可以减轻车身重量，但对客室的保护显然不如北京40的有效。

超过关，北京40强

与城市SUV在日常驾驶中使用的铺面道路相比，硬派越野车所面临的道路更多的是峡谷和纵横交错的斜坡，或者是砾石覆盖的河岸。因此，超高的通过性是保证车辆正常行驶的一个硬性指标。北京40凭借其出色的越野能力和令人印象深刻的可靠性和耐用性，无疑是越野界的英雄。

北京40的车身尺寸为4350mm×1843mm×由于采用了短轴设计，北京40的轴距仅为2450mm，甚至比中国的一些A0级轿车还要短。北京40之所以采用这种短轴设计，是为了最大限度地提高车辆的通过性。北京40的最小离地间隙为210毫米，纵向通过角为24°，而前后短悬和前后凸起防撞杆可提供37°的接近角和33°的离去角。这些数据成就了北京40国产SUV最强的通过性能。无论是陡坡还是深坑，北京40都可以轻松通过，不会有被卡在底部的尴尬。

哈弗H5是一款中型SUV，采用5门5座的传统设计，车身尺寸为4650mm×1800mm×1745mm，最小离地间隙为200mm。2700毫米的轴距虽然提高了高速行驶时的稳定性和舒适性，但较小的纵向通过角度使其易于支撑大角度的坡顶底部。进场角度和离场……

e角度分别为28°和22°，也限制了H5的通过性能。

分时四驱，北京40更安全可靠

四轮驱动系统是SUV的核心，其性能直接决定其越野性能。北京40采用带低速扭矩放大器的分时四驱系统，驾驶员通过变速杆附近的四驱转换齿轮选择2H、4H和4L三种模式。尽管这种分时四驱系统结构相对简单，但它在高可靠性方面表现出色，这是一款硬派SUV最需要的。

在铺砌道路上驾驶北京40可以选择2H模式，车辆可以采用后轮驱动模式，提高了燃油经济性；在未铺路面和结冰的道路上，采用4H模式，前轴和后轴分别承受50%的驱动力，提高了车辆的通过能力；在恶劣的路况下，选择4L模式，位于分动箱中的扭矩放大器可以将发动机扭矩放大2.5倍，大大提高了车辆克服困难的能力。

今年4月推出的新款2.4L手动长途版北京40还配备了越野武器——后桥伊顿机械差速锁。在实际驾驶中，当一个后轮打滑时，差速锁快速锁定打滑的车轮，并将动力传递给另一侧的防滑车轮，帮助北京40成功通过。与城市SUV中常用的电子差速器相比，这种纯机械差速锁具有更高的可靠性和更快的响应速度，进一步提高了北京40的越野能力。

相比之下，哈弗H5定位于城市SUV，采用博格华纳的TOD智能四驱系统，这是一种典型的实时四驱系统。该系统有效提高了车辆在雨雪路面上的性能。但是，如果车辆长期以四轮驱动模式行驶，可能会出现四驱系统过热的情况，这使得哈弗H5的越野四驱性能远不如北京40。

装备丰富，北京40越野更专业

在设计之初，考虑到了专业越野驾驶的需求，因此北京40拥有相当数量的越野设备。该车的外部使用了大面积的黑色塑料侧板，这不仅使北京40在视觉上更加狂野，还有效地保护了汽车的漆面免受岩石和杂草的刮擦。北京40还设计了防水入侵式发动机罩，确保发动机在涉水道路上不会轻易进水。它的前挡风玻璃可以完全折叠并固定在发动机罩上，车门铰链设计为可拆卸，复合材料车顶也可以拆卸，所有这些都类似于著名的越野战士吉普牧马人。

在车辆内部，北京40采用了简洁粗犷的设计风格，更有利于内部清洁，并增加了坡度计，让驾驶员能够清楚地观察到车辆运动的横向和纵向角度。在最新的长途版上，它还配备了6.5英寸液晶显示屏、倒车摄像头和GPS导航，大大提高了实用性。

另一方面，哈弗H5缺乏出色的越野装备，但拥有许多舒适豪华的装备，这与它对城市SUV的产品定位直接相关。

总结：北京40具有更高的越野性能和可玩性

尽管哈弗H5在柏油路面上提供了更好的驾驶舒适性，但对于那些想拥有真正越野车的人来说，北京40绝对是唯一的选择。凭借远程悬架系统、宽大的车轮和全悬浮式后桥，再加上时尚的车身和专业的四轮驱动系统，北京40可以轻松应对绝大多数越野条件。更值得称赞的是，北京40为越野爱好者提供了丰富的改装空间：安装更大的车轮、提升底盘、增加牵引槽，以及各种与物业相关的照明设备。即使是它漂亮的车漆和各种贴纸也能完美搭配。玩得狂野之后，你仍然可以拆除车顶和车门来展示你的个性。可以说，北京40是国产SUV中最能玩的车型，它不是其中之一。

标签：北京哈弗长城世纪长行

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