5月，汽车产销出现15年来首次负增长，而新能源汽车则逆势上扬，销量增长近两倍。但随着新能源汽车继续高歌猛进，当地的推广情况可能仍然不理想。
新能源汽车销量逆势上扬
在全国汽车行业低迷的背景下，新能源汽车逆势上扬。
中国汽车工业协会的最新数据显示，新能源汽车销量一直在稳步增长，5月销量达到10856辆，同比增长1.9倍，较上月增长30%。其中，插电式混合动力汽车占比40%，达到4316辆，纯电动汽车占比60%，达到6540辆。
插电式混合动力车继续经历爆炸式增长，销量达到4316辆。比亚迪仍然脱颖而出，5月份秦的销量达到3518辆，同比增长249%。前五个月，秦驰累计销量达到12462辆，同比增长193%。荣威550是销量第二大车型，也是主力车型之一，5月销量711辆，1-5月累计销量2632辆，同比增长1835%。1-5月，中国新能源汽车累计销量达到38261辆。
另一方面，与新能源汽车销售的火爆形成对比的是，5月份全国汽车产销出现了15年来的首次负增长。
根据中国汽车协会的数据，今年5月，中国汽车产销均同比下降。5月，汽车产量196.42万辆，环比下降5.56%，同比下降0.58%；
销量190.38万辆，环比下降4.55%，同比下降0.40%，产销均低于200万辆。
即使仅包括前五个月，中国汽车产销仍继续同比增长3.18%和2.11%，产量为104.44万辆，销量为1004.62万辆。然而，与前四个月相比，这一增长率仍然下降了0.94%和0.66%，与去年同期相比分别下降了6.19%和6.86%。
在全国汽车产销双下滑、首次负增长的背景下，新能源汽车的“逆袭”更是难能可贵。
大多数当地促销活动不符合标准？
尽管新能源汽车的销量有逆袭的趋势，但业内人士更倾向于将其视为“低基数”的原因，其推广与预期相去甚远。
2014年11月，工业和信息化部宣布推广新能源汽车，并在城市（组团）出台新能源汽车推广应用配套政策。据统计，从2013年1月到2014年9月底，39个推广应用城市（组团）中的88个城市共推广了3.86万辆新能源汽车。根据规划，从2013年到2015年，这39个推广应用城市（组团）中的88个城市要累计推广33.6万辆新能源汽车。一年半过去了，推广进度只有原来的十分之一，这难免令人担忧。在这些城市（组团）中，浙江省是推广量最高的示范点，在此期间共推广5203辆汽车。然而，完工进度仅为原计划的52%，根据计划，2013年至2015年的推广量为10100辆。
那么，今年的促销进展如何？
今年5月5日，科技部、财政部等四部委联合发布《关于开展新能源汽车推广应用城市评估的通知》。《通知》确定，今年的考核时间为5月15日至6月15日。不过，南都记者从深圳当地新能源汽车经销商处了解到，截至6月24日下午，深圳尚未进行评估。但即使不进行评估，业内人士预计，推广进度仍可能达不到预期。
今年3月下旬，在中国新能源汽车政策学术沙龙第二季期间，一位嘉宾透露，在全国88个试点城市中，当时近一半的推广量为零。如今三个月过去了，记者了解到，在这些城市（组团）中，仍有近30个城市没有出台相关补贴政策，这表明这些城市的促销数量可能也很少。一位专家曾表示，“许多最初申请新能源汽车示范推广的城市实际上并没有令人满意的条件，但他们当时很热情，太焦虑了，没有考虑实际情况
看来，新能源汽车的推广并没有想象中那么简单。
深圳汽车经销商呼吁提供补贴和折扣
深圳是新能源汽车推广的重要成员。在2014年的调查中，深圳以4189辆的成绩位居第三。根据1月初发布的《深圳市新能源汽车发展工作方案》，截至2014年11月底，深圳市共示范推广各类新能源汽车9392辆。规划还指出，到2015年底，新能源汽车计划推广应用总量将超过2.5万辆（新增2万辆）。
以深港澳车展为例，去年我们店的订单量超过90台，但今年在限制采购后，我们的订单量增加到了140多台，其中秦和唐是不可或缺的。我们店这两款车的销售额现在约占总销售额的70%。去年限购公证时，唐有40多个订单，目前共有240多个订单。这受到了高度关注，”深圳金环易比亚迪总经理赵广虎表示。
然而，这些成就仍然“达不到标准”。根据工信部2014年的统计，深圳的推广完成率仅为12%。……
究其原因，不仅是新能源汽车产能不完善，还缺乏补贴以外的政策激励。
赵广虎看到，充电桩是制约新能源汽车发展的一个关键因素。早在2010年，深圳就出台文件，要求居民区充电桩按现有停车位5%的基本费率配置。目前的执行情况并不好。另一方面，之前购买比亚迪新能源汽车后，个人可以向南方电网申请安装充电桩，但具体的申请和审批流程难以执行。
深圳中盛腾泰市场总监阮航也表示，目前除了正常的购车补贴外，当地政府没有出台具体的优惠政策。“正是我们自己在公共场所的专业充电桩建设有序进行。目前，它已基本安装在宝安、罗湖、龙华、龙岗等地区
《深圳市新能源汽车发展工作方案》提到建设社会公共充电设施和提高充电基础设施建设标准。然而，一些汽车制造商表示，尚未采取任何重大行动。
目前，深圳中盛腾泰已经带领多家租赁公司和专业车企，希望通过这个渠道进一步推广腾势品牌。然而，我们仍然遇到注册困难的问题。“我们的产品定位相对高端，尽管新能源汽车被单独摇号，但大多数消费者在第一次购买时不会选择新能源车型，二次购买标准相对严格
深圳金诺德也将“租赁”作为推广新能源汽车的突破口。金诺德罗湖店市场经理李强透露，江淮将与租赁公司合作，使深圳成为第一个试点城市，并计划建立200个服务点，包括大型交通枢纽、火车站、北站、机场、港口、商业区、会展中心和人口稠密的社区。他们将为江淮IEV 4车型提供分时租赁服务。市民可以通过手机APP进行预约，服务人员可以在家门口取车，也可以自己到服务点取车，租车流程可以在30秒内完成。
尽管汽车经销商正在积极采取行动，但仍存在许多问题。因此，汽车经销商也呼吁政府尽快实施充电站建设等具体政策激励措施。
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