中国品牌如何迈向世界一流

今年年初的两会期间，《政府工作报告》明确提出了推动我国制造业装备走出去的战略，作为国民经济支柱产业之一的汽车工业也在其中。由此可见，外向型汽车产业模式最终将成为未来中国汽车产业发展的必由之路。然而，理想与现实之间总是存在一定差距，中国品牌汽车进入世界市场的道路可能并没有计划的那么顺利。归根结底，这仍然是因为中国品牌的品牌价值和产品性能仍有待提高。

中国品牌如何走向世界一流

近日，长安汽车总裁朱华荣在接受媒体采访时表示，长安汽车的目标是打造世界级品牌，并制定了三步走战略，将品牌外向型转变为中国一流品牌；发展迅速发展的海外新兴市场；

在欧美市场与世界级品牌竞争的三个步骤。这也可以看作是自两会《政府工作报告》明确“走出去”战略以来，汽车行业的首个发展规划。我一直坚信，中国汽车产业走向世界的前提是在中国市场站稳脚跟。因此，对于长安的发展道路，我深信不疑。

为什么我们需要在中国市场上做到一流。

从逻辑角度来看，长安的三步走战略似乎是沿着由浅到深的市场脉络发展起来的。作为一个扎根于中国市场的本土品牌，选择在中国市场做得好是可以理解的。然而，除了这个最简单的情感因素外，中国市场的独特性也要求中国汽车公司在中国市场做得好。

近年来，长安汽车在自主领域的努力给业界留下了深刻印象。2014年，长安乘用车品牌以创纪录的57万辆销量位居中国品牌乘用车销量第二，同比增长39.73%。根据2015年第一季度的数据，长安品牌乘用车注册数量接近20万辆，而CS35、CS75和逸动车型的月均销量超过1万辆。这样的数据表现，对于当下的中国品牌来说，无疑具有代表性。同时，长安品牌新车贡献的利润也占长安集团的一半，成为中国品牌汽车集团国家队中唯一的一员。丰厚的利润也为品牌未来的发展奠定了坚实的基础。

新兴的海外市场是中国品牌走向世界的第一步。

中国汽车产业的外向型发展路径离不开中国品牌的海外市场表现。从当前全球汽车市场格局来看，新兴海外市场无疑是中国品牌汽车实现走出去战略的最容易路径，也是中国品牌走向世界的第一步。原因有两个。

首先，新兴海外市场主要集中在第三世界国家，市场空间大，竞争少，市场政策法规不完善。这无疑是初出茅庐的中国品牌发展壮大的大好机会。如果没有外国汽车公司的打压，中国品牌汽车可以在这样的市场中实现利润最大化。同时，第三世界国家的相关政策法规并不严格，因此整个市场的进入门槛也更低。

其次，新兴的第三世界国家在市场上的消费力较弱，对低端车型的需求有利于凸显中国品牌汽车的成本效益。以高性价比的优势进入第三世界国家，有助于积累海外品牌追随者，提升品牌的整体形象。然而，这里有一个先决条件，那就是整车的质量。这实际上是成为中国市场一流玩家的相互因果关系。只有做好中国市场，才能推出高质量的产品，迈出迈向世界市场的第一步。

那么，让我们来看看长安汽车在国内市场上的黑马。2014年，长安汽车海外销量近12万辆，占长安集团总销量的1.69%。与长安57万辆的国内销量相比，长安海外市场仍处于稳步扩张阶段。

最终目标是在欧洲和美国市场竞争。

欧美发达国家的汽车市场在政策法规方面是世界上最发达、最完善的。消费者的消费理念和需求也代表了世界汽车行业最先进的需求，对高端产品的需求远高于世界其他市场。换句话说，欧洲和美国市场位于金字塔的顶端。因此，只有在欧美市场站稳脚跟，中国汽车品牌的走出去战略才能真正取得成功。

很明显，欧美市场的特殊性对汽车公司的研发能力提出了更高的要求。基于福特和现代等跨国公司的成功经验，为了……

对于欧美国家的消费者来说，由汽车公司主导的全球研发至关重要，而外包给设计公司的研发模式将因品牌形象不足而逐步淘汰。

几年前，长安先后在欧洲、日本等地建立了全球研发中心，成为中国为数不多的内部管理统一设计领导的企业之一。近年来，以企业为主导的全球设计开始在长安的新车上开花结果。与采用外包设计车型制造的新车相比，长安的新车显然展现了不同的一面。更重要的是，长安在设计中心的主导地位将有助于品牌特色的创造，形成随着全球研发的多样性进入欧美市场的重要保障。这非常值得其他中国品牌学习。

毫无疑问，中国汽车工业的未来在于海外市场。在迈向外向型汽车产业结构的道路上，中国品牌只需踏踏实实走好每一步，未来终将光明。

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