开电动车的人都知道，如果充电站离单元楼很远，使用起来会很不方便，所以我们需要分配一个配电柜，在单元楼里单独安装电源线，方便充电。然而，许多汽车公司没有为用户配置配电柜，因为它很贵，如果用户很少，就不值得安装。然而，我并不担心，因为北汽新能源为我们提供免费的充电站配送和安装服务，并直接引导线路到达我楼下的停车位，我现在可以在楼下充电，这非常方便。但从周围其他品牌购买过新能源汽车的朋友就没那么幸运了。他们每次充电都要去外国家电网络上的公共充电站几公里。“
在接受记者采访时，张先生分享了2015年初对方购买E150EV上下班的经历。但并不是所有的新能源车主都像张先生一样幸运，因为安装调度柜的费用超过1万元，而且一些车企并没有免费提供，这导致车主充电不方便。
如今，越来越多的新能源汽车穿梭于大街小巷，随之而来的是消费者群体对服务和充电设施建设的担忧和问题。近日，记者就此走访了一些新能源汽车的专家和车主。
它越不引人注目，就越值得考虑
老实说，充电站可能看起来不起眼，但它的成本至少有一二十万元。如果你想想政府和企业补贴后，一辆新能源电动汽车的成本是多少，企业的利润就在那里。北京的面积超过1万平方公里，有近数千个居民区。即使网络布局优化，前期也需要超过10亿元的资金注入。考虑到投入产出比，许多新能源汽车公司的努力显然是人为的“不足”。然而，他们的做法也是可以理解的，毕竟这个行业仍处于增长阶段，每个人都害怕失去中国汽车工业研究院的张教授在接受采访时说，但他也强调，并不是所有的车企都害怕自己的手和脚，就像北汽新能源一样，在充电站的建设上似乎不遗余力。
充电服务是制约新能源汽车推广的最大“x”因素，充电桩建设是整个充电服务过程中最重要的环节。截至5月底，北汽新能源已完成5300多个充电站建设，在国内新能源车企中排名第一。首批8个充电站和61个充电设施也已全面投入使用。所需资源投资的成本和水平是可以想象的。
他们最近建立的充电站联盟是基于“你去哪里，我建桩”的利益共享模式。如果实施得当，基本上可以解决用户充电难的问题。然而，为什么其他汽车公司做不到呢？这需要三颗“心”——集团在战略层面有决心，高层对行业的未来有信心，基层人员在执行过程中必须全神贯注，所以北汽新能是不可或缺的。消息来源已经让事情变得非常困难。一位媒体行业的高层人士对此事进行了相关评估。
关键是要真正把用户当作朋友
除了关心用户充电问题，北汽新能源在售后服务体系建设上也相当吃力。
凌晨1点30分左右，碰巧下雨了。我刚到西直门，路边的井盖盖不好，从上面开过来的时候车卡住了。很明显感觉它撞到了悬架，但下车时我看不出有什么问题。我担心发生事故，所以犹豫了一会儿，打电话给400客服。我当时试过了，但没想到会有人回答。花了15分钟才到达。三位师傅帮我从头到尾检查，他们还帮我开了两公里
“对于北汽新能源的售后客服，赵女士竖起了大拇指。
北汽新能源的“智慧惠民管家”服务模式一直被同行视为新能源汽车市场服务的“指南针”。在北京，北汽新能源建设拥有15个服务半径小于20公里的授权服务站。网店布局合理，配备专业设备和精英团队，24小时提供取车、维修、备件、充电、洗车、救援等基本服务。不仅如此，由服务商管家和新能源公司管家组成的“智慧·汇·管家”，可以为每一位VIP客户提供汽车等服务，真正满足“用户的迫切需求”。
真的是一天24小时。对于像我这样上夜班的人来说，如果车有什么问题，他们通常会在晚上11点或12点打电话。肯定有人在那里接电话，他们的态度是无法形容的。有一次，加油站的技术人员似乎都出去了，但他们有一位姓陈的领导，正好在我附近，直接从盐沙桥开车到现代大厦楼下帮我检查汽车。如果你说有这样一位领导，恐怕服务可能不好。在凤凰置地广场工作的韩璐女士是这么说的。
现在，尤其是未来，借助远程监控数据共享技术，北汽新能源依靠自己的监控平台系统，实时监控相关车辆的技术状态，发现预警信息，并在第一时间主动处理。
除了加快“硬件”服务升级，北汽新能源的“软件”服务也相辅相成。
几乎所有了解北汽新能源的人都知道，在北汽新能源论坛上活跃着一位特殊的人物，他被直接称为“E小博士”。它可以24小时解决用户的所有“疑难杂症”，并响应每一个请求，因此它也被称为“小诸葛”。但很多人不知道的是，“小E”博士背后其实是一个由十多人组成的客户团队。为了能够“小E”做任何事情，这些人必须研究和推导用户每天可能遇到的每一个问题，并在此基础上建立了一个庞大而复杂的问答数据库，供每个人随时调用。当然，这些工作不是仅靠“薪水”就能完成的。
E博士是我们的开心果。每当有什么不愉快的事情，他都会在论坛上找我们。不管是不是制造商的问题，他总是会向我们求助。有一次，我自己把车上的油漆剪掉了。老实说，即使我那样刮悍马，它也会把油漆剥落。但当我心情不好的时候，我上来发泄，不再谈论内容，这绝对不是很愉快。然而，E医生不仅没有反驳，还帮我联系了他们的合作团队，帮助我在维修站修理汽车。哦，不要太尴尬。有时我会想，‘他们想做什么？他们已经把我关在其他公司的“小黑屋”里了。后来，我意识到这是把我们当作朋友，只有朋友之间的关系才有意义。”电动汽车系列论坛的活跃所有者江先生提到了小E博士，毫不掩饰他的爱。
在记者的调查中，我们了解到，把用户当作朋友，真诚地考虑彼此是一个普遍的原则，而不是某个制造商的独家秘方。如果整个行业的服务态度能够从“id”转向“others”，为用户做实事，那么新能源汽车的春天可能就不远了。
在今年年初的两会期间，政府工作报告中就明确指出了要促进中国制造装备的走出去战略，作为国民经济支柱产业之一的汽车产业赫然位列其中。可见，外向型的汽车产业模式终将成为未来中国汽车产业发展的必经之路。
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