中国汽车品牌那么多 长安为何后来居上

在6月初开幕的重庆车展上，主场作战的长安汽车携雷埃顿CC概念车、CS75四轮驱动车型以及其他17款量产车、2辆Incall技术展示车、3辆改装车和逸动纯电动汽车出席了此次活动，并打出“展示中国第一汽车品牌实力”的口号。

长安汽车副总裁李伟上周在接受采访时强调：“无论是从数量还是增长速度来看，它现在都是中国第一品牌。”。

长安的表现也让外媒惊呼：“对于一家从销售廉价、低技术、面向农村的微型车起家的公司来说，这一表现相当值得称赞

如果说之前“中国汽车第一品牌”还存在争议的话，那么从今年开始，尤其是在乘用车领域，长安“第一”的地位越来越稳固。

与上汽、东风和一汽相比，长安的总产销规模仍略逊。然而，长安是一个两条腿走路的合资和独立品牌，两大板块最为平衡。截至去年，自主品牌的累计销量已经突破了百万辆的门槛。

中国的汽车品牌不是几百个，而是几十个。中国汽车工业协会秘书长董扬警告说，未来将有一半的汽车品牌消失。奇瑞、比亚迪和长城都已成为中国汽车品牌的领军企业。作为军工集团的子公司，长安汽车承担着老牌国有企业的负担和约束。为什么它能在激烈的竞争中脱颖而出，在短时间内成为中国汽车品牌的新领导者？

规模：产销跃居榜首，增速最快

2014年，长安品牌乘用车累计销量达到77万辆，同比增长39.43%，超过长城60万辆的水平，跃居整个中国品牌乘用车市场首位。2015年，长安的优势进一步扩大。最新统计数据显示，今年1-5月，长安汽车销售125.02万辆，同比增长13%；其中，长安品牌累计销售73.28万辆，同比增长17%；长安品牌乘用车累计销量达到47.74万辆，同比增长44%，保持第一阵营增速第一。

不仅生产和销售规模处于领先地位，而且产品结构也相对合理。在轿车行业，逸动的月销量为1.5万辆，悦翔也以1.2万辆位居前列；在SUV领域，CS75和CS35的月均销量为1.5万辆；

在MPV领域，长安小野也是仅次于五菱宏光的神车。李伟透露，今年只是产品的小年，明年将是产品的大年。将推出至少四款新产品，包括SUV、MPV和其他车型。

现有的表现仍然难以满足长安的雄心壮志。根据长安的计划，我们将打造一款年销量30万辆的产品，三款年销量20万辆的商品，以及一大批目标年销量10万辆的精品。它必须超过300万的规模才能有生存的空间。到2025年，该公司的生产和销售将达到600万辆，其中一半是独立的，一半是合资的。它将成为一家拥有一流品牌和规模的世界级企业。

李伟还透露，每天有8000多名用户选择长安，最引以为傲的是，30%的用户是从原本希望购买合资产品的用户转化过来的。

当然，长安似乎有一个硬伤，那就是利润仍然有点疲软。长城汽车2014年的利润为80.5亿元，而长安品牌乘用车正处于盈亏状态，这使得长安和长城在竞争中处于弱势。

要实现50亿元的利润，研发和广告没有问题，但这绝对不可行。长安专注于未来，”李伟表示。

优势：该产品看起来像合资企业，合资公司开始合同制造

国外研究机构也注意到了长安的崛起。根据全球知名咨询公司LMC automotive发布的2015年第一季度中国汽车品牌最新销售数据，在中国销量最高的20大乘用车品牌和10个商用车品牌中，中国大多数乘用车品牌的销量都出现了强劲增长。长安表现最为抢眼，市场占有率为5.7%，仅次于大众，甚至超过了知名的现代、日产，丰田、福特等增速高达58%。

以长安和长城为代表的中国品牌给我们带来了巨大的压力，”一位合资经理向一毛汽车抱怨道，“我认为他们的第一步将是抢占韩国汽车的市场，下一步将是日本汽车

对手的反应似乎证明了长安品牌有实力挑战合资企业。李伟表示，长安的产品开发一直被比作合资企业，比如一千辆车中有多少辆去4S店维修，称为R1000。目前，合资企业的最高水平约为50家，最低水平约为70家。长安汽车的水平已经达到31。

最近，上海大众、上海通用、北京现代和长安福特等主流合资企业都公开或暗中降价，但长安和长城车型的售价相对较高。

在中国近30年的汽车合资历史中，“以市场换技术”的终极愿望并没有实现，但现在出现了另一种现象——合资公司外包中国品牌，这也是长安带来的第一个变化。

3月20日，2015款新款梅赛德斯-奔驰在长安铃木工厂正式上市。长安2015新款梅赛德斯-奔驰全面改装为长安铃木，长安逸动纯电动汽车也将改装为长安PSA。该工厂目前生产豪华品牌DS。

长安汽车总裁朱华荣认为，与合资伙伴共享生产线有利于更好地发挥资源优势，优化资源配置。同时，这也反映出长安汽车的产品和合资水平已经平分秋色，与各合资伙伴形成了相对良性的合作关系。

原因：长期坚持大力投资积极发展

短短两三年时间，长安迅速崛起，成为中国汽车品牌的领军企业。长安一直认为，汽车企业之间的竞争本质上是产品的竞争，背后是研发能力水平的竞争。

无论多么困难，我们都会将销售收入的5%以上投入到整个研发过程中，有些年份达到6.5%。研发是长安汽车最大的投资领域，”李伟说。“在第十二届……

五年计划期间，我们将投资300亿元来加强我们的研发能力

长安自主研发能力连续三年位居中国汽车行业第一。在意大利、美国、英国和日本建立了研发中心，形成了以重庆研究院为首的“5国7区”格局。拥有涵盖碰撞安全等14个领域的国际化高标准实验室，以及中国第一家精密长安实验厂，实现了以长安开发流程为核心的研发体系，具备同时开发多个世界先进车型的开发能力。

据悉，长安每款车型累计测试超过400万公里，超过用户使用强度的三倍，完全满足用户10年26万公里的使用需求。目前，长安汽车的产品质量已经达到了合资产品的水平，有些甚至超过了合资产品水平。

未来：电气化和智能化

在传统能源汽车领域，长安已经处于领先地位。在与未来发展相关的关键技术方面，长安汽车已经布局。分析人士认为，未来只要没有大的变化，长安仍有良好的发展空间。

李伟表示，未来长安汽车将重点在新能源汽车上投资180多亿元，在智能网联汽车上投资130多亿元。

今年3月6日，长安汽车在重庆正式发布了未来10年新能源汽车发展战略。根据战略内容，长安将利用其全球研发优势，以纯电动驱动为主线，同时开发插电式混合动力和纯电动技术平台，打造“强劲动力、节能环保、科技时尚”的经典产品。其目标是在过去十年中推出34款产品，累计销量达到200万辆，成为国际先进、国内一流的新能源汽车企业。

安全、节能、环保、智能、时尚是长安的标签，智能将成为长安汽车的主要标签。根据美国联邦公路安全管理局发布的一项安全级别标准，长安将智能汽车分为四个级别：一是驾驶辅助，二是半自动驾驶，三是高度自动驾驶，四是完全自动驾驶。

长安的计划是到2025年实现全自动驾驶。目前，长安垫江试验场已实现高速公路无人驾驶，高速公路设定速度100公里。如果前面有一辆车，它会减速直到停下来；此外，在弯道上还有自动转弯和超车功能。

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