中国车市状态依然低迷 部分豪华车销量锐减

据中国之声《新闻视野》报道，4月底上海国际车展后，全国各地的地方车展纷纷效仿，持续到6月底，包括武汉车展、重庆车展（微博）、南京车展、深圳香港-澳门车展（微博）等，5月和6月有两个小长假，一个在五一，另一个在端午节，这对汽车销售非常有利。车展和假期都适合进行促销活动，但这并没有导致汽车销售市场的繁荣。

在刚刚过去的五月份，中国汽车市场仍然呈现出低迷的状态。5月份，乘用车销量环比下降，同比略有增长。1-5月，乘用车销量增速持续放缓；降温趋势直接影响了一度繁荣的豪华汽车市场，一些豪华汽车的销量与今年前几个月相比出现了显著下降。据媒体统计，刚刚过去的5月，奥迪、宝马和捷豹路虎在中国的销量均低于去年同期。奥迪5月份在中国的销量下降，中断了连续26个月的增长。其中，奥迪Q3降幅最大，从8494辆同比下降45.3%，降至4644辆。接下来是奥迪A6。宝马在5月份遭遇了轻微的挫折，导致其在中国的销量下降了5.5%，但这是宝马自2005年1月以来首次出现下滑。捷豹路虎似乎成了一只“病猫”，5月在中国的销量同比大幅下降32.1%，1-5月累计销量同比下降23.0%。北京亚运村汽车交易市场的一名工作人员表示，虽然北京需要摇号，但对豪车消费的影响并不是很明显。然而，今年的情况显然不如往年。

销售人员：尤其是在过去，以公关和宣传为导向的购车产生了破坏性的影响。

这些奢侈品牌在业内销量下降的原因也各不相同。一些人认为这是由于企业管理层的调整，一些人认为是由于缺乏新产品，还有一些人认为沃尔沃和英菲尼迪等经过快速本地化进程的豪华品牌已经改变了其竞争格局。一些跨国车企总部也发出了中国市场回报率下降的警告，分析称销量下降的原因是经济增长放缓和国内低成本品牌竞争日益激烈。对于汽车市场整体放缓的趋势，中国汽车工业协会副秘书长姚杰分析称：

姚杰：目前的生产和销售情况确实在下降。然而，从协会的角度来看，各方的观点各不相同。从协会的角度来看，仍然认为当前经济形势处于转向期，结构调整处于阵痛期，也存在前期刺激的消化期。现在有人说产能过剩。从我们的情况来看，存在结构性失衡，以及过时和新产品的出现，这些都是相互交织的，这些特征反映在我们汽车行业当前的增长形势中。

至于汽车行业的整体状况，有很多线索。国家统计局中国经济景气监测中心发布了一份体检表，统计局分析师表示，汽车行业的经营状况已经降温。

统计局分析师：汽车产销持续放缓，汽车零部件出口增速明显下降；汽车产品出厂价格的下降幅度有所扩大；汽车行业的利润和税收总额因礼物而减少，汽车付款压力略有增加；

汽车行业从业人员数量持续下降，固定资产投资增速再次回落。

此外，在市场上，除了销量整体放缓外，中国品牌汽车的崛起也引起了极大关注。在乘用车市场，中国品牌的市场份额持续恢复，5月份的市场份额比去年同期上升了2.55个百分点。相比之下，德国和法国品牌略有下降，而韩国品牌的下降幅度更大。1-5月，中国品牌同比增长3.91个百分点。不过，中国汽车工业协会工业信息部主任陈世华提醒，这类中国品牌轿车的销量下降过快。

陈世华：中国品牌轿车的情况尤其值得关注。5月销量17.34万辆，同比下降21.6%。由于中国品牌轿车的总数量不小，这一降幅仍然相当大。然而，当我们审视中国品牌轿车和SUV时，中国品牌SUV的绝对数量已经超过了中国品牌轿车的数量。

据中国汽车协会统计，5月份轿车生产前十名全部为合资品牌，而SUV销售前十名中有三家为中国品牌，中国品牌占据销量第一和第二的位置。对于这种明确的对比，一些业内人士认为，国产品牌应该重视轿车市场。吉利汽车公共关系总监杨学良表示：

杨学良：如果中国品牌想在强大的汽车市场站稳脚跟，我认为我们不能失去轿车的地位。最近，我观察到很多公司都在宣布他们的SUV战略，我基本上认为我可能不会这样做，也不会关注轿车市场，这不利于整体竞争力的形成。

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