汽车后市场对互联网化的呼声越来越高，免费洗车、现场维修、发红包等各种方式层出不穷。对于消费者来说，当“互联网+”进入汽车售后市场时，拥有汽车还能降低成本吗？集群车宝创始人高群忠表示，随着汽车后市场O2O水平的加深，行业秩序将得到重建。第一场演出标志着行业暴利时代的结束，价格战也将正式拉开帷幕。
免费将成为行业的新常态
事实上，除了保险和燃油费用外，每年养一辆车要花多少钱？记者仔细算了一笔账：一年两次保养，不会跑一千八百元，一个月两次洗车，要60元，还有不定期打蜡消等费用。到今年年底，它将花费至少两三千元。
烧钱和补贴的市场策略，如“一元洗车”、“优惠券洗车”和“免费洗车”，已成为行业内吸引流量的常用手段。然而，这种烧钱的模式真的能创造未来吗？
在接受记者采访时，高群表示，基于对用户习惯的长期跟踪，发现用户对室外洗车的需求远高于室内清洁。通常情况下，用户每月有3-4次外部洗车需求，而室内清洁需求为1-2次。根据这一说法，对于车主来说，如何在节省成本、保证质量的同时，就近获得洗车维修服务，是汽车维修的最大需求。
记者了解到，基于这一习惯，群集车宝创新了洗车理念，分为外部洗车和内部清洗两部分。Cluster Car Treasure会员全年可免费进行外部洗车。同时，将推出全年美容和保养套装，以满足车主的基本汽车保养需求，如洗车、打蜡和保养。年成本仅899元起。
价格战不可避免
“洗车只是起点，每个人都瞄准了汽车后市场的金矿。目前，用户最基本的需求是洗车和保养，”高群忠说。
目前，市场上有70多个汽车维修应用程序。在万亿级的汽车售后服务市场，价格战不可避免，而且这场战争还会进一步点燃。但价格战并不是这个行业的终结，而是重塑的开始。各平台之间的对比不仅仅是价格，更重要的是线上运营的精细化和线下服务的标准化。
广东省汽车产品商会会长潘劲松在接受记者采访时表示，线上线下相结合的O2O模式是可行的，但目前大多数O2O汽车后市场平台可能无法盈利。潘劲松说：“因为如果不与行业融合，这只是一个无法实施的简单模式，你的模式能否产生经济效益值得怀疑。”。
业内人士分析，汽车后市场的服务空间巨大，这也是“互联网+”的下一个入口，许多传统的服务模式可能很快就会被颠覆。
也有业内人士认为，基于汽车后市场的特殊性，一旦价格战正式开始，意味着部分车型将面临严峻考验。推广汽车维修应用程序的主流方式仍然是“烧钱”。在短期内，这种促销可以导致装机容量的快速增加，但缺点是，它会导致消费者习惯于不花钱或以更低的成本获得服务。预计价格战将逐渐影响整个后市场行业。
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