马自达被宝马撞成碎片 日系车到底在坑谁？

一篇题为“宝马撞上马自达”的新闻文章占据了各大门户网站的头条。这个消息引起了我们的注意，“分散”一词变得更加突出。在我们详细了解了新闻内容后，我们不禁为事故现场捏了一把汗。在监控视频中，我们可以看到，马自达2被宝马740撞到后，碎片在空中飞舞，车身的后半部分几乎解体。马自达2上的两人被扔出车外，随即死亡。在我们对此深感遗憾的同时，我们也谴责超速驾驶者！

随后，一线交警根据现场情况估计，宝马740的车速可能在每小时160-180公里左右，这产生了非常强的冲击力。然而，马自达2仍然受到侧面碰撞的影响，在这种情况下，几乎没有任何车辆能够完全后退。尽管如此，Mazda 2的性能也太不理想了，因为它被腰部击中，后半部分车身几乎解体，导致整个车身变得支离破碎。

说到日系车，燃油效率是大多数人对它的理解。由于它的低油耗，它也在全国范围内流行，但后来由于其安全性能不足而逐渐被公众忽视。通过这次事故，日本汽车的安全问题再次引起了人们的关注。日本汽车真的那么脆弱吗？维修站里的日本车是谁？

大多数日系车在追求低油耗的同时，不约而同地选择了减轻自身重量。减轻体重确实可以降低油耗，但安全性能也会显著下降。以此次事故中的09马自达2为例，其总重量只有1000多公斤，不足1100公斤，但最高时速可达184公里。与同期的两箱高尔夫相比，高尔夫球车的总重量达到1300公斤，最高时速为186公里。相比之下，这两辆车的重量相差超过200公斤，这是一个非常令人惊讶的数据。

日本汽车的另一个突出安全隐患是后部防撞钢梁。一汽丰田瑞智、东风日产奇达、一汽丰田威驰等都没有安装后防撞钢梁，大多数日系车都是这样。它们只被一些泡沫缓冲块所取代。而且，以一汽丰田瑞智为例，它已经有防撞梁固定桩，但没有安装防撞钢梁。大多数日系车也是如此，这让我们惊叹“不可思议”。

为什么这些没有后防撞钢梁的汽车能够进入市场？最初，中国对追尾和侧翻检测没有强制性规定，这是许多汽车公司利用的漏洞。据报道，日系车在销往欧美的车辆上安装了后防撞钢梁，但仅在销往中国的车辆上，这无疑是一个法律空白，主要是因为节省了成本。

难怪近年来，日本汽车的销量直线下降。为了节省成本和减轻自重，安全问题一直被忽视。这种做法就像砸了自己的品牌，这种对车内人员安全的漠视也会受到更多人的蔑视。

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