ETCP领衔“互联网+停车” 成就下一个风口

今年政府工作报告提出制定“互联网+”行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据等与现代制造业的结合，引导互联网企业拓展国际市场。在政策支持下，“互联网+”模式已成为当前市场上最大的渠道。

在众多模式中，“互联网+流量”以其“高频+高需求”的现状成为热点。据交通运输部科技司司长邹莉介绍，目前交通运输部正在参与“互联网+”行动计划的编制，以“互联网+交通”为主要内容。

纵观目前国内交通领域的智能应用，除优步、滴滴等汽车软件平台外，以“ETCP停车场”为代表的“互联网+停车场”如雨后春笋般涌现，为城市交通带来了新一轮的创新与改革。

从“互联网+”的角度看停车新形势

从发展的根本角度来看，智能停车O2O的兴起，一方面是由于城市停车难带来的强劲需求，另一方面是资本市场的逐利动机驱动，随着移动互联网的发展，资本市场抓住商机布局市场。长期以来，城市路网的快速发展、机动车数量的爆炸性增长和停车位供应不足之间的结构性矛盾，再次放大了停车需求。

在异常火爆的智能停车O2O市场中，悄然兴起的按需停车软件趋势显示出强大的魅力。例如，以“ETCP停车”为特色的非停车电子支付系统和以“钉钉停车”为特点的智能地锁。行业内的创新模式不断变化，找停车场、预定停车位、免费取卡等功能甚至让许多消费者感到眼花缭乱。

剥去吸睛经济的营销外衣，从服务模式和运营流程来看，智能停车O2O的核心是利用大数据信息平台，有效连接车主和停车场信息，搭建一体化平台。

目前，以“ETCP停车”为代表的几款国产APP已经开始迅速占领市场，并广泛“包围”。由于在中国大中城市安静发展了三年，“ETCP停车”已经掌握了中国绝大多数的智能停车资源。

智能停车能产生什么？

6月22日，智能停车行业重量级品牌“ETCP停车”移动应用3.0版正式上线。这家创造了智能停车O2O行业最高融资额的巨头，再次加快了步伐，为整个停车市场的发展注入了新的催化剂。

数据显示，截至2014年底，中国以个人名义登记的家用轿车数量为1.04亿辆。与汽车数量庞大和快速增长的趋势相比，停车位数量的增长要慢得多。以北京为例，截至去年10月底，北京机动车保有量为561.3万辆，停车位仅为282.3万个，停车位缺口达到惊人的50%。除北京外，中国绝大多数一二线城市都面临着严重的停车压力，三线城市的停车问题逐渐凸显。

不难预见智能停车O2O企业的加入将给城市交通带来的影响和变化。一方面，智能停车可以提高城市停车资源的利用效率，增加停车管理收入。另一方面，以互联网大数据技术为支撑的智能停车平台可以缓解找车位的尴尬，为智能交通的发展提供有力的参考。

政府的举手是高兴还是难过？

任何新兴市场的发展总是伴随着痛苦，而面对互联网停车的O2O市场，各种讨论和争议从未停止。

5月29日，在北京市第十四届人民代表大会常务委员会第十九次会议上，副市长张燕坤向会议报告称，北京市计划制定专门针对停车问题的地方性法规，并努力推出“北京摩……

《停车场条例》。届时，计划按照“买有座车、进车位、停车付费、违停处罚”的理念，明确停车定位、差异化停车供应、收费政策等重点内容。

然而，在政府规定中，路边停车场被列为未来政府接管的范围，而路边停车场正受到各种停车公司的争夺。

事实上，对于资源型智能停车O2O行业来说，政府似乎已经“断了智能停车的大腿”的手腕可能不是一件坏事。

政府利剑的最终目标是控制停车混乱，填补管理空白。而智能停车O2O恰好解决了帮助政府管理混乱的许多问题。

尽管仍处于测试期，但智能停车的威力及其给行业带来的变化是毋庸置疑的。一位智能停车行业的资深专家表示，以ETCP停车为例进行路边停车管理，可以为政府和车主提供完美的解决方案。通过“ETCP停车”应用程序，车主可以很容易地在周边地区找到合法的停车位，并获取收费信息。对政府来说，收费员采用电子收费的形式，既避免了现金交易的管理真空，又使政府能够通过后端平台实时调控停车场，有针对性地对停车场进行调控。

这样，随着政府和车主都头疼的路边停车问题的解决，智能停车O2O不仅可能获得政府的信任，还可能迎来更高水平的发展。

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