库存指数连续9月超预警线 专车热难助车市

此前，据透露，从事专业汽车服务的私家车月收入可达2万元左右，扣除费用后，每月仍有近1万元的收入。业内人士预测，专车的普及可能会刺激目前疲软的国内汽车市场，吸引一些用户购买私家车进行专车服务。然而，在现实中，目前的专车服务大多由现有车辆提供，很少有新车购买专车服务。

专车不再容易操作，各大专车公司的补贴也大幅减少。投资与收入不成正比，也存在政策风险。昨天，原本计划购买一辆新车用于专业汽车服务的刘玉敏放弃了购买汽车的计划。与此同时，昨日又有传言称，专车企业补贴再次下调，起步价和补贴同时下调。

用户：不打算购买新车，也不打算从事专业的汽车服务

据报道，此前有消息透露，从事专业汽车服务的私家车月营业额可达2万元左右。扣除费用后，每月仍有近1万元的收入。然而，随着最近各大专业汽车公司补贴的减少，一些专业汽车司机已经退出了专业汽车服务。昨天，据透露，一家国内专业汽车公司再次下调了驾驶员补贴。原本，司机每10元的业务可以获得15元的补贴，但昨天的消息透露，该公司将大幅降低补贴至每10元业务2.5元。同时，对于中高端车型，从昨天起，原定的17元起售价已降至10元。

一位司机计算过，以17元到10元的起步价为例，每单收入减少7元。如果按每天30单计算，司机不休息的月收入将减少6000多元。如果按照原来1万元的月收入计算，现在不到4000元。刘玉敏说，从去年开始，专车就开始流行起来。他原本打算买一辆新车，但从目前的情况来看，利润大幅下降，他还面临政策风险。因此，他不再打算购买汽车从事专门的汽车服务。

经销商：购买新车和生产专用车的用户减少

广州日报记者从汽车经销商处了解到，专车的普及并没有导致新车销量的大幅增长。一家中高端合资品牌4S店负责人告诉记者，在他们认识的客户中，很少有人购买价值20万元以上的新车从事专车服务。该人士透露，以每月40辆汽车的销量计算，只有约2名客户明确表示将从事专车服务。

据了解，以20万元的中级轿车价格计算，如果从事专业汽车服务，每辆车三年内的月成本在5000元以上，每月燃油费在4000元左右，每月总成本近1万元。以之前每月2万元的营业额计算，仍然有不错的利润。然而，随着专业化汽车公司继续减少对司机的订单补贴和起步价，专业化汽车服务的效益大大降低。

数据：库存继续超过警戒线

目前，从事专车服务的司机大多是现车，而从事专车业务的司机大多之前已经购车。此前，有乐观的估计认为，随着专车的普及，更多的人可能会购买新车用于专车服务。然而，从实际情况来看，专车的普及并没有带动国内汽车市场的热销。

中国汽车流通协会发布的最新数据显示，今年6月中国汽车经销商库存预警指数为64.6%，环比增长7.3%，与去年同期相比增长5.7%。这也是库存预警指数连续第九个月超过警戒线。同时，中国汽车流通协会发布的5月进口汽车市场分析报告显示，今年5月海关共进口汽车8.8万辆，同比下降30.3%；

同期，共售出7.5万辆汽车，同比下降25.1%。

行业：自有车辆将大幅增加

据了解，随着各地对私家车服务的查处力度加大，以神州专车为代表的以租赁公司自有车辆为依托的专车企业可能会吸引更多用户关注。同时，增车战略也将鼓励与专车公司合作的租赁公司购买大量新车并进入市场，从而为目前疲软的国内汽车市场带来行业客户。

业内人士表示，目前国内汽车销售疲软有多种原因，仅依靠专业汽车行业并不容易。更重要的是，要激活普通消费者的购买欲望，实现汽车市场的整体增长。

原因

1.补贴政策的快速变化

大量专用车的出现并没有推动国内新车的销售。有业内人士表示，首先，各大专车公司的大量补贴刺激了专车的爆发式增长，吸引了许多私家车进入专车平台。然而，各种专车公司的补贴在不断变化，补贴不可能永远持续下去。毕竟，“烧钱”难以为继，随着补贴的大幅下降，大量专车司机开始退出。

2.收入与投资难度成正比

以一辆售价20万元的中级轿车为例，随着专车补贴的大幅下降，未来一个月从事专车服务的收入将降至5000元以下。按照这个速度，需要三年时间才能收回成本，而且收入与投资不成正比，这也导致专门为专车服务购买新车的消费者减少。

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