7月10日，中国汽车工业协会公布了今年6月和上半年的汽车产销情况。数据显示，2015年6月汽车产销继5月后再次同比下降；自2008年12月以来，乘用车月度产销首次出现同比双下降。
6月份，汽车产量达到185.08万辆，同比下降0.22%；销量180.31万辆，同比下降2.31%。其中，乘用车产量158.74万辆，比上年下降0.72%；销量151.14万辆，同比下降3.36%。商用车产量26.34万辆，同比增长2.88%；销量29.17万辆，同比增长3.53%。
2015年上半年，汽车产销分别为1209.5万辆和1185.03万辆，同比增长2.64%和1.43%，分别比上年同期下降6.96个百分点和6.93个百分点。其中，乘用车产销分别为1032.78万辆和1009.56万辆，同比增长6.38%和4.80%，分别比上年同期下降5.67个百分点和6.38个百分点。
具体来看，6月各细分市场产销均出现下滑，MPV降幅更大；与去年同期相比，轿车产销持续下降，MPV销量略有下降，产量略有增长。SUV的生产和销售仍保持快速增长。6月，轿车产销分别为90.32万辆和84.62万辆，同比分别下降11.62%和14.91%；SUV产销分别为46.67万辆和44.82万辆，同比增长40.76%和37.75%；MPV产销量分别为13.64万辆和12.6万辆，销量下降0.61%。
上半年，轿车产销分别为590.87万辆和578.93万辆，同比下降4.39%和5.89%；SUV产销量分别为272.75万辆和261.12万辆，同比增长47.55%和45.94%；MPV产销分别达到105.68万辆和101.63万辆，同比增长16.36%和15.26%。
得益于SUV市场的蓬勃发展，中国品牌也克服了去年连续下滑的局面，乘用车市场份额保持稳定增长。上半年，中国品牌乘用车累计销售418.46万辆，同比增长14.57%，占乘用车总销量的41.45%，份额比去年同期提高3.54个百分点。德国、日本、美国、韩国和法国乘用车销量分别为198.83万辆、150.78万辆、121.75万辆、81.34万辆和36.55万辆，占乘用车总销量的19.69%、14.94%、12.06%、8.06%和3.62%。与去年同期相比，上述外国品牌的市场份额出现了一定的下降，其中德国品牌的下降幅度更大。
尽管中国品牌在SUV东风的帮助下实现了销量逆转，但仍存在隐忧。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，“未来一旦燃油消耗法规变得更加严格，将增加SUV车型的成本。届时，中国品牌能否在SUV细分市场保持优势，值得整个行业关注和考虑
6月，汽车销量排名前十的公司分别是上汽、东风、长安、一汽、北汽、广汽、华晨、长城、江淮和比亚迪。与上月相比，华晨的销量增速最为显著，比亚迪和上汽略有增长，其他公司则出现不同程度的下滑。6月份，上述十家企业共销售汽车161.08万辆，占汽车总销量的89.34%。
上半年，汽车销量排名前十的公司分别是上汽、东风、长安、一汽、北汽、广汽、长城、华晨、江淮和吉利。与去年同期相比，一汽的销量迅速下降，东风略有下降，而其他企业则出现了一些增长。上半年，上述十家企业共销售汽车1063.91万辆，占汽车总销量的89.78%。
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