全新BMW 7系以碳纤维引领智能轻量化车身科技发展

全新的第六代宝马7系于今年6月在德国慕尼黑全球亮相，并将于今年第四季度在全球上市。与之前的宝马7系一样，全新宝马7系引领豪华轿车的创新方向，配备了世界上第一个智能触摸键、开创人机交互新时代的手势控制系统以及再次推动照明革命的智能激光大灯等开创性技术。全新宝马7系首款量产碳纤维、钢铝智能轻量化车身结构，被视为汽车产品设计和制造的技术飞跃，实现了这项原本在航空航天领域顶尖的技术的大规模量产，展示了宝马集团在智能轻量化结构领域的技术优势，也反映了未来汽车研发的趋势。

新款宝马7系采用高强度碳纤维芯，更高效、更安全

碳芯高强度碳纤维芯，更高效、更安全

纵观整个汽车行业，有一段历史，车身尺寸不断增长，技术和设备不断增加，车身重量比上一代更重，导致油耗激增。追求“纯粹驾驶乐趣”的宝马品牌始终重视动力的高效开发，并不断将汽车运动领域的成就引入量产车领域。通过大量创新，它有效地抑制了油耗的增加，同时实现了动力的提升。

全新宝马7系智能轻量化车身结构，由碳纤维、钢和铝组成

2002年，宝马提出了一项高效动力战略，逐步大幅降低油耗和排放，同时显著提高性能和驾驶乐趣。2011年，宝马正式推出了面向新时代出行的宝马i子品牌，车身采用轻质高强度碳纤维增强复合材料，标志着豪华汽车将进入“碳纤维”时代。如今，全新宝马7系基于宝马i的碳纤维车身技术，打造碳芯高强度碳纤维芯，将面向未来的碳纤维技术扩展到宝马品牌的核心车型。

每辆新款宝马7系的B柱上都有一个碳芯高强度碳纤维芯标志

碳纤维增强复合材料具有优良的物理财产：比铝轻30%，比钢轻50%，但其强度是钢的7至9倍。它们最早用于航空、航空航天和军工等高科技和尖端领域。在全新宝马7系的车身框架中，碳纤维增强复合材料用于加固车顶横梁结构，以及B柱和C柱、底部侧板、中央过道和后支架。与上一代车型相比，全新宝马7系最大减重130公斤，成为大型豪华车市场智能轻量化结构的领导者。

碳纤维增强复合材料用于加固屋顶梁和纵梁结构

全新宝马7系为实现非凡的驾驶乐趣奠定了更好的基础：通过整体智能轻量化结构设计，降低了车辆重心，前后轴载荷以50比50的比例完美分布，使这款大型豪华轿车拥有更出色的运行性能，进一步扩大了其在动态驾驶性能领域的优势地位。

碳纤维增强复合材料用于加固C柱结构

全新宝马7系通过创新的智能轻量化技术解决了动力与油耗、豪华与能效之间的传统矛盾，驾驶性能和平均油耗显著优于同级竞争对手。以全新宝马740 Li为例，与上一代车型相比，百公里综合油耗下降了16.7%，低至每百公里7.0升，明显低于同级别车型。同时，全新宝马740 Li的加速性能进一步提升，仅用5.6秒就从静止加速到100公里/小时，也超越了人群。此外，全新的宝马7系插电式混合动力车型采用了宝马电子驱动技术……

ogy还将首次进入大型豪华轿车市场。全新宝马740乐的综合油耗仅为2.1升/100公里，创下细分市场油耗新低。

碳纤维增强复合材料用于加固中央通道结构

全新宝马7系创新的车身结构和智能轻量化设计理念，在优化车辆重量、增强乘客舱强度和刚度方面取得了重大进展。增强碳纤维复合材料的固有强度可以适应严格的安全要求，其使用显著优化了新款宝马7系车身的刚度，尤其是对于需要承受显著压力的车身部件。以B柱为例，在碰撞中，用增强碳纤维复合材料加固的B柱不会因碰撞而变形。相反，高强度钢和增强碳纤维复合材料之间的相互作用会分散冲击力，提高车辆的安全性能。

宝马是目前唯一一家掌握大规模生产使用碳纤维增强复合材料技术的汽车制造商

宝马集团引领汽车行业碳纤维技术发展趋势

凭借十多年对工艺、材料、设备和工具的深入研究和优化，以及碳纤维增强复合材料在量产车中使用的积累经验，宝马集团已成为唯一一家掌握了在量产中使用碳纤维加强复合材料技术的汽车制造商。车用碳纤维年产能将达到9000吨，在该领域具有绝对优势。

全新宝马7系的智能轻量化车身是当今最先进的车身技术

全新宝马7系的智能轻量化车身结构结合了当今尖端的材料技术，使其制造过程变得极其困难。在全新宝马7系的生产过程中，宝马集团从宝马i车型的研发和生产中汲取了大量灵感和经验，并首次将湿法和混合压制两种升级、优化、创新、高效的生产工艺应用到鼎芬工厂的宝马7系生产中。这两种工艺都通过优化的生产工艺，在极短的时间内实现了碳纤维组件的低成本、大规模生产。

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