厂商经销商转变渠道布局 快修店或成新热点

中国汽车流通协会6月发布的中国汽车经销商库存预警指数为64.6%，比上月上升7.3个百分点。这是库存预警指数连续第九个月超过警戒线。今年5月，中国汽车产销降至200万辆以下，产销均同比下降。

一方面，汽车市场面临寒流，另一方面，持续的高库存给整个汽车流通行业带来了巨大的危机，迫使经销商和制造商改变渠道布局思路。

快速维修店可能成为新的热点

近日，一则大众汽车有意在中国建设1200家快修店的消息再次引爆了汽车后市场的话题。该消息还表示，这批修理厂将主要承担日常维护和一些小修，未来的修理厂将覆盖进口大众品牌、上海大众、一汽大众和其他大众集团品牌。保修范围还可能涉及奥迪、斯柯达和其他大众集团品牌。

尽管新的《汽车销售管理办法》尚未出台，但随着新政策的实施，原有的零部件销售体系将被打破，《汽车维修技术信息公开管理办法》也将在一定程度上打破制造商的垄断局面。制造商开设快速维修店进入汽车售后市场似乎是第一步。事实上，宝马两年前就提出了城市维修店的概念，其网络正在稳步增加。

快修店利用更密集的网络分布，提高消费者逛店的便利性，可以有效防止顾客流失。分析指出，快修厂一旦大规模成立，可以推动主机厂从生产型企业向服务型企业转型。当然，急需解决的问题是快速维修店和4S店之间的平衡。二者需要形成分化，否则就会成为体制内的恶性竞争。

此外，还有一家汽车经销商集团正在盯上连锁快修店的市场。例如，在广东省中山市新成立的中山创世记快车道快修连锁店隶属于中山创世记集团，该集团是中山当地最大的汽车贸易集团。

渠道下沉的同时简化

目前，各家厂商的4S店已经基本覆盖了各个大中城市，甚至一二线城市的汽车市场已经饱和。因此，制造商的分销商布局也呈现出明显的渠道下沉趋势。

以长安福特为例，到目前为止，长安福特拥有800多家经销商网点，其中约75%的网点位于三四线城市。长安福特汽车有限公司有限公司执行副总裁何超兵表示，未来我们将考虑在五、六线城市扩大网络布局。据记者观察，在去年6月开业的88家长安福特经销商中，大部分已经渗透到了四至六线城市和县级市场。

无独有偶，今年年初，沃尔沃汽车在全国范围内启动了新一轮经销商扩张计划。该计划的招聘对象大多是三四线城市。它还规定，最低投资额仅为200-300万元，最高投资额不到2000万元。设施面积可以压缩到500平方米左右，展位和工作站也可以减少到1-2个。

分析指出，建立更灵活的3S商店和简单的维修维护中心，不仅降低了经销商网络建设成本，而且有助于经销商专注于扩大合适的业务范围，同时也满足特定地区消费者的基本购买和使用需求。

从目前经销商的利润构成来看，二手车、车险、汽车贷款的利润占比较往年均有明显提升。传统经销商正逐渐从销售产品转向销售服务，包括保险、贷款、高级配件、延长保修、汽车装饰、二手车和其他业务。换句话说，汽车经销商是……

进一步转型为“综合服务提供商”。

J.D.Power亚太发布的最新《2015中国汽车销售满意度研究报告》显示，近20%的新车车主在购车时选择金融贷款支付，这些贷款买家的满意度高于非贷款买家。

标签：大众长安福特世纪奥迪

汽车资讯热门资讯