几乎在同一时间，6月19日，在北京，在中华世纪纪念碑脚下，由东风风神组织的“致敬英雄，勇往直前”纪念抗战胜利70周年访问活动正式启动。
东风汽车公司党委常委、副总经理刘卫东发布出发指令，由东风猛士、东风风神AX7、东风风申L60、东风风火神A30组成的访问团启航新征程。
作为军工央企东风汽车的核心业务单元，东风风神自成立以来一直致力于振兴国家汽车产业。东风风神AX7和东风猛士军工一脉相承，展现了中国汽车工业向前发展的希望。到2019年，东风汽车自主品牌的销量将占自主品牌总销量的10%，推动中国从汽车制造大国向汽车强国转型。
活动当天，凤凰汽车采访了东风乘用车公司总经理李春荣和东风猛士总设计工程师黄松。
英雄识英雄
2015年是抗日战争胜利70周年，也是反法西斯胜利70周年。70年前的战争给中国人民留下了更多的觉醒。李春荣承认，他也仔细研究过中日战争的历史，他最深刻的体会是这场战争关乎综合国力。那么，综合国力体现在哪里呢？简单地说，这反映在您的制造能力上。汽车是制造能力的缩影
对于东风这家军工企业来说，在一个重要的历史时刻，我们有责任也有义务举办一场纪念烈士、回顾历史的活动，最重要的是展示中国的制造能力。在这一历史时刻，我们带着AX7和东风勇士，奔赴全国15个省、2个市，开展“致敬英雄，骄傲前行”的探访活动。李春荣的话语掩盖不了他作为东风汽车一员的自豪和激动。
据了解，此次访问将持续近5个月，被称为纪念之旅，也是展示之旅。一支由2名东风勇士组成的车队，包括7名东风风神AX7、2名东风风申L60和1名东风风沈A30，将穿越15个省和2个直辖市，跨越数千英里，参观烽火战场，展示中国汽车的自信和自强。
此外，东风风神还将与沿途经销商合作，举办门店级特惠活动，倡导致敬英雄。新推出的北京站受到了消费者的高度追捧，一天内交易量高达123台。为了吸引更多消费者加入，李春荣还通过凤凰网郑重宣布：“从6月到10月，对于所有购买东风风神AX7的军人及其直系亲属，包括现役和退役军人，官方东风乘用车将提供特别折扣。”然而，当谈到具体的折扣金额时，李春荣改变了主意，说：“你去商店就知道了
为什么在抗日战争胜利70周年之际推出更多折扣？在李春荣看来，组织这次参观活动的核心是“致敬英雄，骄傲前行”。焦先生，91岁，参加过抗日战争、解放战争和抗美援朝战争，是一位英雄。在抗日战争中英勇战斗的革命者是英雄，肩负保家卫国责任的战士是英雄；
在和平时期，勤奋并做好本职工作的普通工人也是英雄。
李春荣告诉记者，早在2014年，为了纪念抗日战争胜利70周年，东风风神AX7就已经制定了推出阅兵版的计划。他意识到，与抗战老兵一起展示军工二号平台的产品东风风神AX7非常有意义。当我看到焦老坐在红色的东风风神AX7阅兵平台上时，我也非常兴奋和自豪。这真的有一种英雄认英雄的感觉，”李春荣用感人的表情说道。
军民融合打造高品质产品
东风汽车是为军而建，为军而生，因军而荣。”东风汽车科技工程部部长李建刚用12个字总结了东风的前世今生。他介绍，1969年以来的46年里，据保守统计，东风为国军装备的军用车辆数量约为45万辆。其中，东风EQ240三吨半越野车和EQ140两吨半越野汽车在1978年中越自卫反击战前线大放异彩，因其在山区的出色越野性能而被誉为“英雄车”。2006年，东风公司成功研制出国际知名的东风猛士，并荣获国家科技进步一等奖，成为汽车行业国家最高奖项。
经过多年的积累，东风打造了一支优秀的军品研发团队，能够更深入地了解军品的要求和内涵。他们不仅执行民用标准，还执行国家军事标准。同时，在整个生产过程中，军工产品精益设计的理念借鉴了国防科技委的制造理念。凭借军工产品的领先技术，它对东风民品的整个研发和生产过程产生了微妙的影响，其中最典型的是诞生于军工二号平台的东风风神AX7。
东风猛士的总设计师黄松对东风风神AX7有更多的发言权。他表示，作为一款民用产品，东风风神AX7与军用产品在动力、可靠性、可通过性和信息化方面的要求相同，但也存在差异。它们之间最大的区别是汽车系统，民用产品的信息化水平更高，而军用产品则侧重于抗干扰能力。李春荣也非常认同这一点：“东风风神AX7的汽车系统是与华为合作打造的，可以说是全球第二、中国第一，仅次于特斯拉
在李春荣眼里，军品意味着技术，代表着质量和责任。东风近半个世纪的军工产品积累，给了东风风神更多的技术支持和打造高品质汽车的信心。对于东风风神来说，虽然品牌成立仅八年，但从研发到售后服务，整个价值链已经建立起来，成为自主品牌的生力军。J.D.POWER的最新数据显示，东风风神的新车品质品牌在国产品牌中排名第一，这就是最好的例子。
但东风风神从自主品牌的生力军到主力军，还有很长的路要走。然而，东风风神已经提前制定了一个为期三年的计划。李春荣主张，成为自主品牌的主力军有四个衡量指标，即质量、规模、营收和品牌价值。其中，在质量方面，东风风神已经达到了东风合资的水平。根据计划，到2017年，东风风神的销量将突破20万辆，同时初步实现盈利。但在品牌溢价能力方面，东风风神与合资品牌存在明显差距，还需要进一步努力。
1-5月，东风风神实现销量46808台，同比增长40.3%，超过行业个位数增速。为了实现年度目标，东风风神还将在下半年推出两款新车，分别是东风1号和风神AX3，这两款车……
e吸引了许多消费者的注意。值得一提的是，东风一号是东风风神乃至整个东风提升品牌形象的重要工具。这款新车与红旗H5和奥迪A6进行了对标。10月，我们将安排东风1号的试驾，我们欢迎大家来鉴定它的致命杀手。李春荣对迈向高端充满信心。
自主战略反击
2015年，细分市场已经成为自主品牌的突破力量，SUV和MPV的热销催生了长城、长安、江淮、东风柳汽、上汽通用五菱等一大批自主企业。在李春荣看来，细分市场的崛起对他来说并不意外。他认为，与合资品牌相比，国产SUV和MPV产品具有一定的竞争优势。
即使作为中国品牌乘用车联席会议的品牌组长，李春荣仍然不忘介绍东风乘用车自己的产品：“以东风风神AX7为例，它的高配并不比东风系列的合资产品——东风本田CR-V和东风标致3008好多少。此外，东风风神AX7的车身尺寸大了一个尺寸，还获得了C-NCAP五星级安全认证。人机交互系统也被认为是精品
正因为如此，我也认为国产品牌在细分市场的竞争力应该是可持续的。李春荣对国产品牌的未来发展有了新的认识，显得非常自信。
他说，中国的自主品牌，就像当时的抗日战争一样，必须经历三个阶段。第一阶段是战略防御，第二阶段是战略相持，第三阶段是战略反击。总体而言，国产品牌仍处于战略僵局。然而，不同的车型处于不同的阶段，轿车市场可能处于战略防御之中。在SUV和MPV市场，已经出现了战略僵局，甚至一些车型已经进入战略反击。东风风神AX7自动版供不应求，这就是一个例子
不过，李春荣也保持着清醒的头脑：“虽然国产品牌在SUV和MPV市场上增长更多，但轿车市场实际上已经下滑，而且下滑幅度相当大。”他认为，轿车市场下滑的主要原因来自两个方面。一方面，合资品牌的价格有所下降；另一方面，这是由于国产SUV和MPV在轿车市场的主导地位。最终的销售数据突显了轿车销量的下降。
既然轿车呈下降趋势，那么未来的自主品牌能否像长城一样战略性地抛弃轿车？李春荣的回答是否定的。李春荣强调，自主品牌的最终方向是做强做大。尤其是像东风这样的公司，作为共和国的东风，东风风神作为其主力军，不仅生产SUV，还生产轿车，尤其是轿车各个细分市场的产品
因此，他还呼吁全国汽车媒体，特别是凤凰网，在宣传自己的品牌方面发挥更大、更重要的作用。东风风神希望在SUV、汽车和新能源方面做得更好。当然，这项工作不可能在一天内完成，但我们一直在努力，”李春荣实事求是地说。
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