全球首个双压力标准公共加氢站于慕尼黑投入使用

如今，可以驾驶燃料电池动力汽车从德国南部一路行驶到意大利的加尔达湖——随着慕尼黑Detmold路的公共加氢站正式投入使用，覆盖慕尼黑斯图加特的欧盟燃料电池汽车项目（HyFIVE）示范区的加氢站建设，因斯布鲁克和博尔扎诺已经宣布完工。一种基于氢燃料的新交通方式可以为个人和商业客户提供零排放、远距离的电动交通，而不会影响用户的舒适度和空间体验，也不会花费额外的时间加油。”宝马集团动力传动系研发总监Martin Klitz总结了氢燃料电池的优势。

300bar加氢站

这个道达尔加油站可以提供多种类型的燃料加油，它的建成具有里程碑意义——它是世界上第一个可以通过两种不同的储存压力标准技术为车辆加油的公共加油站。这两种技术是：

行业标准700巴CGH2储存技术：这项为氢动力燃料电池型号加油的技术已经得到改进，目前正在运行。

700bar加氢站

高压低温复合氢燃料存储技术（CCH2）：该技术由宝马集团开发，目前正处于研发验证阶段，可在低温条件下将高达350巴的气态氢存储在车内。与700巴的氢燃料储罐相比，基于CCH2技术开发的储罐将氢燃料储存能力提高了50%，支持车辆实现500公里以上的续航里程。

为了更好地开发这两种氢燃料存储系统并将其集成到整车中，仅在实验室取得成功对宝马集团来说是不够的。真实的道路测试也是必不可少的，它为车辆和燃料供应企业提供了更详细的数据。在技术方面，与强大的合作伙伴合作有利于快速发展。因此，宝马集团与德国道达尔和林德集团在加油和技术方面建立了强有力的合作。

氢动力燃料电池电动汽车具有以下优点：

与电池充电相比，添加氢燃料更快、更方便，每次加满不超过5分钟——这与传统汽油或柴油车型加满燃料所需的时间大致相同。

通过高密度储氢，可以实现500公里以上的续航里程。

由于燃料电池通过将氢燃料转化为电和水为车辆提供动力，因此可以实现零排放电动出行。

因此，除了宝马i品牌车型系列和基于宝马eDrive技术的混合动力车型外，宝马集团还认为氢燃料电池动力是一种理想的动力形式。未来，氢动力燃料电池驱动技术将成为宝马集团高效动力战略不可或缺的组成部分。根据不同的组合和配置，这种高效的动力总成可以灵活匹配不同的车型，满足全球汽车市场不同的客户需求和法律法规要求。

加油站等氢能基础设施的普及是氢动力燃料电池模型普及的先决条件。在日本、美国加利福尼亚州和一些欧洲国家，氢能的利用和开发相对较早，预计将在2020年左右形成。与几乎没有跨境运输的日本相比，欧洲在跨境建设氢能基础设施方面将面临更多挑战。因此，作为氢能基础设施开发和规划的先驱，宝马集团积极与H2 Mobility和德国CEP等合作伙伴分享相关专业技术。此外，宝马集团也是欧盟燃料电池-氢气联合事业的核心成员。

长期以来，利用过剩可再生电力生产氢能的研究从未停止。这项研究将提供一个现实的长期前景，确保绿色氢能能够以更低的成本持续提供给氢动力燃料电池电动汽车。

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