模式照搬没戏？ 智能停车必须迈过的三道坎

如果你列出一个名单，投票选出今年创业领域最热门的模式，“互联网+”肯定会排在第一位。在当前的“互联网+”模式中，“互联网+停车”凭借其各种创新优势迅速成为资本市场的宠儿。

今年，以智能停车O2O为代表的“互联网+停车”迅速进入人们的视野。随着越来越成熟的智能停车系统的支持，多个停车应用程序争相上线。他们通过停车场导航、车位预订、免费停车电子支付、逆向寻车等相关服务，为车主提供智能便捷的停车体验。

对于自今年以来迅速崛起的“互联网++停车”行业来说，超过1万亿元的市场前景迫使资本巨头们对这种芳香的奶酪着迷。在它上面，数千万美元的投资迅速加热了整个市场，人们隐约看到了滴滴、快的等出租车巨头去年吸金的身影。

一个月前，智能停车“ETCP parking”曝光了5000万美元的巨额A轮融资，这让许多出租车软件的A轮融资额黯然失色，也让业内其他竞争对手黯然失色，估值飙升至5亿美元。这种强势甚至有些霸气的进入方式让人惊叹，“这并不清楚，世界正在迅速变化

操作模式：跟猫画虎很难维持

对于智能停车O2O公司来说，在这个迅速火爆、快速爆发的智能停车市场中，选择正确的商业模式是一项紧迫的任务。

与美国这样的互联网创新大国相比，模式复制的众包效应在国内市场非常明显。由于滴滴和优步在“互联网+汽车”市场的成功运营，许多企业将复制智能停车O2领域的运营模式，以实现滴滴和优步的辉煌。

但这真的可行吗？

对于快速崛起和发展的智能停车O2O行业来说，移动互联网产生的新生态有其独特而不可替代的特点：停车资源垄断、车主需求分散、停车的社会责任和公益性。如果我们忽视这三个障碍，一味地遵循“用车”和“团购”的发展模式，一个接一个，我们就会复制并得出结论。如果一个人不能找到一条适合自己的道路，那么智能停车行业可能是不可持续的。

1.停车资源：

将土地圈成一个沉重的头，或者体验“滚雪球”效应

作为全球汽车市场最发达的国家，美国在“互联网+停车”领域处于发展前沿。以美国最知名的停车软件Park me为例，通过建立P2P网络，城市居民可以与一些急需寻找停车位的车主共享他们的私人停车位或其他不知名的地方。必须提到的是，有一个“小秘密”，即使是位于时代广场这样拥挤区域的车库也不能卖光。

在这一繁荣景象的背后，根本原因是美国政府对停车场资源的集体控制和对Park me的开放支持政策。尽快共享资源，实现从航站楼排水。面对停车场和车主数据的综合资源，停车公司毫不费力地获得了巨大的销量。

相反，在刚刚开始加速发展的国内停车市场，这一传统行业从业者的身份是复杂的：既有官方参与管理公共资源，也有多样化的商业运营，还有私人业主占用单一土地，资源壁垒极高，利益协调复杂。尽管商场、医院、社区、路边停车场随处可见，但各类停车资源都是“自治”的。停车场资源权属复杂，导致圈地问题成为“重大挑战”。

因此，在未来的市场发展中，哪家公司的外壳最宽，将具有更多的先天优势。而这种与生俱来的优势很可能会像滚雪球一样增长，甚至直接碾压竞争对手。

在当前国内互联网+停车O2O产业中，以“ETCP停车”为代表的几款APP开始迅速占领市场，并广泛“包围”市场。据了解，由于其安静的发展……

多年来，在中国大中城市，“ETCP Parking”已经掌握了中国绝大多数的智能停车场资源，是目前最有可能滚雪球的停车公司。

2.车主需求：

难以与平台的深度相匹配

停车本身是一个高度专业化的领域，与开设新业务相比，停车场的审批和建设时间比其他领域长得多。因此，停车资源的有限可用性意味着其供应量不能无限期增加。

此外，停车行业已经是一个非常细分的行业，有着不同的需求。与单功能出租车、顺丰速运汽车和特种车相比，智能停车领域涵盖日常停车、交错停车、车位租赁、停车场导航、车辆支付，以及覆盖数十个行业的庞大汽车售后市场。尽管每一项都是相关的，但差异仍然很大。

在当前移动互联网全面渗透到人们生活中的时代，获得用户青睐的最重要因素不仅是高补贴机制，还包括出色的用户体验。只有功能强大、信息准确、操作简单、B网格UI界面高的软件才能俘获当前用户的心。

因此，为了在应用程序中为用户提供良好的运行体验和服务，在各个子领域深耕的专业集成平台已成为最佳解决方案。在一个一体化的平台中，每个企业的“质量”将直接决定停车app的地位和发展前景。在这种模式下，那些停车场圈地数量最多、资本积累最厚、累计用户最多的停车O2O公司最有可能成为行业平台的建设者。

以国内“ETCP停车”为例，其破纪录的5000万美元A轮融资，结合停车预约、导航、非停车电子支付、汽车售后服务布局，已成为当前行业的领导者。

3.社会责任：

公益第一，不要靠停车赚钱

从本质上讲，智能停车应用可以被视为智能城市交通管理的一个组成部分，具有一定的公益属性，在低碳环保的理念下也更方便。然而，在智能停车O2O行业的早期阶段，一些公司在公益性和盈利能力这两个核心问题上做出了错误的选择。

与团购、用车、上门服务不同，停车对整个社会具有明显的公益性和社会属性。作为困扰城市居民的一大问题，解决停车乱象不仅有助于政府分忧解难，也是企业社会责任的体现。

在这种环境下，如何利用自身优势帮助解决社会停车问题，填补政府监管的空白，并与之合作促进城市进步，是有远见的智能停车公司需要考虑的问题。相反，如果一个人盲目强调自己可以为停车管理增加多少收入，提高自己的创收能力，淡化自己应该承担的社会责任及其给车主带来的变化，那么自己企业的规模就一目了然了。

幸运的是，在智能停车O2O行业，许多公司也采取了公益引导的措施。以“ETCP停车”为例，据了解，自6月以来，该公司已开始在北京、上海、广州、深圳和重庆五个城市投资1亿元用于公益活动。他们为停车场提供智能停车设备的免费安装、翻新和后期维护，停车收入为零。在社会责任方面，它帮助政府解决了路边停车场未经授权收费和停车等问题，甚至对屡禁不止的假冒汽车提出了自己的“ETCP停车”建议。据了解，“ETCP停车”将把收入集中在价值万亿美元的潜在汽车售后服务市场，并通过停车过程充分惠及整个车主和停车场。

因此，对于智能停车O2O行业来说，虽然“互联网+”的风是温暖而宽广的，但如果我们不能正视其独特的特点，成功跨越几个障碍，那么智能停车的风筝可能不会在这股下行风中高飞。

标签：理念

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