新能源号牌能享三大“特权” 充电桩仍是普及关键

今年上半年，北京市陆续出台财政支持公共充电站社会资本建设、纯电动汽车无限制通行等优惠政策，直接提振了市民购买新能源汽车的积极性。曾经中了100%彩票的纯电动汽车购买，真正进入了“彩票时代”。

根据北京市科委的最新数据，今年上半年共登记了5091辆新能源汽车，其中6月份登记了1955辆，创下了前所未有的登记高峰。随着纯电动汽车免收通行费、停车费等利好消息的发布，新能源汽车有望受到更多人的青睐。

现状：告别车牌，说“每个沈都必须赢”

目前，在私人购车领域，已有9家公司的14款车型在北京完成注册工作并实现销售。到2017年，北京市新能源小型客车注册量将达到17万辆。补贴方面，《北京市新能源小客车财政补贴资金管理办法示范应用》规定，消费者按照国家与北京市1:1的比例享受两级补贴，最高补贴金额不超过车辆销售价格的60%。纯电动小型巴士（以可充电电池为唯一电源的电动机驱动的小型巴士）在工作日高峰时段不受交通管理措施的限制。

自2014年以来，北京市共进行了9次电动小型客车指标配置示范应用。单项指标配置数量从2014年第一阶段的1428个增加到2015年第三阶段的5697个，指标配置数量稳步增加。与此同时，单项指标申请的数量也在逐渐增加。2015年第三阶段，单项指标申请数量创新高，达到7141个，有效代码达到6454个，中标率达到88%。

机会：电动汽车的两项额外“特权”

可以说，新能源汽车行业的发展很大程度上与政策的稳步推进有关。据悉，纯电动汽车免收通行费、停车费等优惠政策已经初步出台，将于近期发布。

根据国家相关部委规定，除购车补贴外，新能源车型还可享受免征购置税和车船税的优惠。此外，新能源汽车还可以享受出行的“特权”。北京推出了纯电动汽车不限行政策。随着免费通行费和免费停车费政策的出台，优惠政策将进一步激发消费者的购车热情，使消费者在一定程度上接受新能源汽车在充电和续航里程方面的局限性。

北辰亚运村汽车交易市场副总经理严景辉表示， “消费者对中签汽油车感到绝望。他们担心新能源车牌资源的稀缺，这迫使他们转向新能源汽车市场。随着购车补贴和驾驶特权的共同作用，电动汽车的价格不再是消费者的首要任务，一些有充电需求的消费者国际电联开始购买新能源汽车

此外，随着技术进步，纯电动汽车的续航里程不断增加。例如，去年年初，北汽新能源只有一辆充满电的E150电动汽车，可以行驶160公里，而电动汽车系列中的EV200现在在综合路况下的续航里程超过200公里。

挑战：充电站仍是普及的关键

严景辉认为，新能源汽车的销售和推广已经进入了一个新的周期，随着汽车的增多，建桩的速度也会相应加快。反之亦然，只有那些购买了更多充电站的汽车的人才不会有任何担忧。但从目前来看，配套充电站的数量仍未赶上新能源汽车的需求，短期内仍是新能源汽车推广的最大障碍。

尽管清洁能源产品在一线城市更容易被接受，但城市密度高导致土地资源稀缺，这导致了……

e充电站建设的障碍。难怪许多人对充电的便利性仍持观望态度。

事实上，在居民区建造私人充电站并不是那么容易。据北青报记者了解，老旧小区停车位不足，无法建设充电站；即使有停车位，小区物业也会以可能发生充电设备火灾、漏电等安全事故、小区供电设施容量不足、安装可能影响社区电网正常运行的充电站等原因拒绝安装充电站，可能影响其他车主车辆进出的充电站，增加物业管理成本和风险，但没有相应的收益。

北京市科委新能源新材料处处长徐新潮承认，“充电设施的建设需要创新驱动，需要通过各种方法来解决。”据报道，包括路灯充电桩、机械立体停车库充电设施、，太阳能充电桩、无线充电和电动汽车移动充电车的部署都在计划之中，旨在使新能源汽车的充电更加方便。

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