发改委称政府停车收费定价范围将逐步缩小

城市停车场可能开始一场重大变革。昨天，国家发展改革委发布《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，鼓励各地建设集约型停车设施，并按一定比例配置电动汽车充电设施。同时，政府定价区间逐步缩小，社会资本对新建停车设施收费的充分投入全面放宽。

重点关注住宅区、医院、学校等

国家发展改革委表示，当前，城市小型汽车保有量明显增加，停车设施供给不足问题日益突出，挤占了非机动车道等公共资源，影响了交通流量。

从建设重点来看，要以居住区、大型综合交通枢纽、城市轨道交通外围站、医院、学校、旅游景区等特殊区域为重点，通过挖潜改造，内部建设停车设施，在有条件的周边地区增设公共停车设施。鼓励建设停车楼、地下停车场、机械立体停车库等集约型停车设施，并按一定比例配置电动汽车充电设施与主体工程同步。

企业和个人均可申请投资建设停车场

国家发展改革委特别强调要放宽市场准入，企业和个人均可申请投资建设公共停车场。原则上，对停车位的数量没有最低要求。同时，要求各地通过多种形式广泛吸引社会资本投资建设城市停车设施，大力推广政府与社会资本的合作模式，在不改变土地用途和使用权的情况下，允许部分建筑面积用作便民商业服务设施，并将所得款项用于弥补停车设施建设和运营资金不足。

国家发展和改革委员会表示，鼓励企业、事业单位、居住社区和个人利用自己的土地、地上和地下空间建设停车场，允许其向公众开放并获得相应的利益。

基于位置、设施条件等的差异化定价

关于如何收费，国家发展改革委表示，要充分发挥价格杠杆作用，逐步缩小政府定价范围，全面放开社会资本全额投资新建停车设施收费。

政府与社会资本合作建设停车设施，要综合考虑财政投入、社会承受能力等因素，遵循市场规律和合理盈利原则，收费标准由投资者根据双方协议确定。对纳入政府定价范围的道路停车等停车设施，完善政府定价规则，根据区位、设施条件等因素实行差别化停车收费。新建或扩建公共停车场后，减少并逐步取消周边道路的停车位。

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