从特斯拉的财报说起 简单科普如何正确解读投资回报

今天，当我浏览新闻时，我发现了一条关于特斯拉财务业绩的新闻。总的来说，特斯拉目前的情况非常危急，几乎每辆车的售价都是4000美元。言下之意是，特斯拉应该快要睡着了。

笔者对新能源汽车的发展仍然相当关注，如此重要的信息还有待研究。这只是一个不研究的问题，一项研究真的发现了一个令人震惊的秘密！

卖了一辆车却损失了4000美元，这实际上是一个奇妙的算法

在网上新闻中，这个财务问题是这样计算的：特斯拉第二季度财报显示，该公司第二季度共向消费者交付了11532辆新车，同期营业利润亏损4700万美元。因此得出的结论是，将4700万美元的亏损利润除以11532辆汽车的交付数量，将导致每辆汽车亏损4076美元。

作者当时跪了下来。虽然我没有学会计，但我一直觉得这种计算没有太大意义。因此，百度提供了一种企业损益的计算方法，得到以下搜索结果：企业损益=营业收入-营业成本-营业税金及附加-销售费用-管理费用-财务费用+投资收益+公允价值变动损益+营业外收入-营业外费用-所得税费用=损益。

对于这样一个奇怪的计算，作者忍不住读了几遍，发现了另一个逻辑问题：如果特斯拉卖出11532辆新车，损失4700万美元，除以每辆车4076美元，每辆车可能损失4076美元。同样，如果特斯拉只卖出了一辆新车，但仍亏损4700万美元，那么可以得出结论，特斯拉每辆车亏损4.7亿美元！我立刻感到震惊！

投资回报周期比阿姨长得多

对于投资而言，通常需要考虑回报期。相信亏损消息的人相信，你认为投资的回报期只以天为单位吗？

电动汽车烧钱，地球上的每个人都知道！你怎么知道烧钱的速度是快还是慢？退货期是更长还是更短？不幸的是，没有一个标准的答案可以告诉每个人什么程度的烧钱是合适的。如果有所谓的“砖大师”或自称“金融大亨”的人告诉你特斯拉的回报周期应该是什么，我只能说：这不是鸡蛋！当马斯克本人提到预期回报时，你还在盲目分析什么？

实际情况是，特斯拉的财务状况一直在公司预期范围内，目前特斯拉仍处于发展阶段，需要在基础投资和新产品开发方面进行大量投资。埃隆？马斯克还表示，特斯拉的盈利点将在2020年。

上一季度，特斯拉创下了11532辆的季度交付记录，并成为2015年上半年美国最畅销的电动汽车；达到12807台的新高，超过原计划，提高了生产效率；特斯拉非常有信心，明年将实现每周1600-1800辆Model S和Model X汽车的稳定产销量；推出新版Model S，提高了续航里程、性能和价值；Model X将按计划在第三季度末交付；特斯拉能源公司将于第四季度开始大规模交付；推出了新车车主推荐奖励计划和二手车计划，为消费者提供福利；加速部署超级充电站和维护服务网络将进一步提升特斯拉的车主体验

汽车是最典型的规模工业，如果没有大规模生产，就没有利润。目前，特斯拉正处于其商业计划的第一和第二阶段，因此判断像特斯拉这样的初创公司在这段时间是否盈利是否毫无意义？

作为财富500强的亚马逊，电子商务在许多国家建立了绝对优势，并牺牲了20年的利润来建立帝国？特斯拉目前的重点是提供极致的产品和服务，后续盈利是不可避免的！

像埃隆一样？正如马斯克自己所说，“简而言之，如果我们想在好的产品和有吸引力的财务报告数字之间做出选择，我们会果断地选择前者。为了塑造长期价值，我们的首要任务始终是销售高质量的汽车，无论是在过去还是未来

此外，特斯拉4700万美元的亏损并非全部用于Model s的生产和销售。汽车公司的装配设备以及安全和排放标准测试需要大量的现金支出，一辆新车从开发到上市通常需要花费超过10亿美元。

此外，特斯拉今年的资本支出预算为15亿美元，主要用于推出Model X。上半年已经使用了8.31亿美元，预计下半年将有约7亿美元的支出。

如果一家专注于提高产品质量和服务的公司不能被公众接受，如果专门的研发和复制成本不能被股东接受，你能信任谁？

标签：特斯拉发现Model XModel S大众

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