史上最"+"全新皇冠D-4ST 2.0T+之水冷技术

面对桑拿难以忍受的高温，你会选择什么方式来缓解高温？对着风扇猛烈地吹，然后用冰牙吞下几杯冰镇饮料，或者只是用水冲洗一下，尝几口清爽的西瓜？任何一种方法都是解决无法忍受的高温。人们需要散热，高速运转的发动机也需要降温。但今天我们谈论的不是传统发动机的冷却系统，而是涡轮增压发动机中经常出现的中冷器。

中冷器对普通人来说听起来很奇怪。这是怎么一回事？用技术人员的声音来说，它是安装在增压器和发动机进气歧管之间的冷却器。因为它位于发动机和增压器之间，所以被称为中冷器，简称中冷器。用隔壁王阿姨的话来说，这只是一个散热装置。但很明显，它并不完全是发动机冷却系统的一部分，那么它在哪里散热呢？

了解涡轮增压发动机的朋友都知道，涡轮增压发动机比普通发动机功率更大的原因之一是其通风效率高于自然吸气发动机。提高进气效率的关键是涡轮增压。然而，当温度非常高的废气驱动涡轮机时，热传导会使进气温度升高。当进气温度升高时，空气密度会变小，含氧量会降低，这将不可避免地影响发动机的空气压缩效率。中冷器的目的是提高进气效率，但它会遇到“高温”来制造麻烦，所以中冷器是用来冷却这部分空气的。

嗯，看起来中冷器是涡轮增压的必备工具。现在市场上有什么类型的中冷器？根据冷却介质的不同，可分为风冷和水冷两种。顾名思义，风冷式是让外部空气流动并带走热量，就像前面提到的吹风机一样。另一方面，水冷却利用循环冷却水，就像之前的淋浴一样，与吹风相比，它更清爽、更即时。因此，两者的冷却效率都可以在没有过多详细说明的情况下确定。

然而，在目前的市场上，用于涡轮增压发动机的中冷器大多是风冷的，因为它的结构简单，制造成本低，所以尽管它没有水冷冷却那么高效，但它仍然被广泛使用。相反，结构复杂、制造成本高的水冷式机器，虽然安装在相对较少的高端机器上，但却带来了许多好处。新款皇冠D-4S 2.0T+发动机采用水冷式中冷器。因为它不需要长管道连接，所以安装起来特别灵活，使这款发动机的布局更加紧凑。此外，冷却效率高，不仅效果好，而且使用时间短。说到这里，我的朋友肯定会问，反复说冷却效果很好，在不久的将来可以提高压缩效率，有用吗？请参阅：皇冠D-4ST 2.0T+发动机的最大功率173Kw和最大扭矩350Nm不包括在内。此外，短的冷却时间有利于提高涡轮机的响应灵敏度。再加上世界上第一个用于气缸盖的集成双涡流技术，它减少了涡轮滞后，使全新皇冠D-4ST 2.0T+发动机的舒适度完全可以与自然吸气发动机相媲美。更重要的是，由于它有效地防止了涡轮机在持续高温下运行，因此最大限度地保证了其耐用性和可靠性。毕竟，没有人愿意在保修期结束后接受“大手术”来更换“器官”。事实上，即使我们不说，我相信每个人都知道，丰田，尤其是全新的皇冠，毫无疑问，已经达到了令人尊敬的可靠性水平！

新冠的D-4ST 2.0T+发动机可以拥有“科技+、动力+、舒适+、可靠性+”的四+性能。除了上述四对贡献外，水冷式中冷器无疑做出了突出贡献。但这只是这款D-4ST 2.0T+发动机的亮点之一。如果你告诉大家，这款发动机最可靠的方面还没有被提及，你会非常惊讶。接下来，我们将讨论全新皇冠D-4ST如何在8月18日实现“无油燃烧”！

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