北京奔驰逆势增近六成 挣破国产车下滑困局

在占地20万平方米的北京梅赛德斯-奔驰MRA-I总装厂的内部、装配、底盘和尾线，装配工人穿着深蓝色制服，戴着白色手套，有条不紊地工作。安静明亮的厂房，一尘不染的地面，散落的绿植，都在这里。北京梅赛德斯-奔驰走下生产线，一步一步进入人们的视野。

工厂建设的地热热泵技术提供冬季供暖和夏季制冷，节省了天然气的消耗；屋顶和地面的雨水回用系统显著降低了工业用水。十年过去了，北京梅赛德斯-奔驰不仅实现了逆势增长的行业奇迹，也成为环保领域高端汽车制造的领导者。

走向世界的“中国心”

未来，戴姆勒在中国生产的所有梅赛德斯-奔驰车型都将搭载“中国心”！

“2013年11月，北京梅赛德斯-奔驰新发动机工厂正式投产，计划一期产能25万台，二期今年年底完工，产能翻了一番，达到50万台的制造水平北京奔驰生产的兰沙开始出口到德国，在戴姆勒的德国发动机工厂组装。北京梅赛德斯-奔驰正式纳入戴姆勒全球采购供应链体系，向世界豪华汽车产业舞台迈出了重要一步。

今年4月，北京梅赛德斯-奔驰新一代紧凑型轿车工厂正式投产。GLA是德国梅赛德斯-奔驰最新推出的前轮紧凑型SUV车型，已在国内市场全面上市，深受消费者青睐。此外，北京梅赛德斯-奔驰还建设了戴姆勒最大的海外研发中心，启动了汽车排放实验室、发动机实验室、振动与噪声实验室等测试项目，并包括高标准的测试轨道，为汽车的研发和生产提供了重要的技术支持。

北京奔驰占地5平方公里，占地7000多亩，不断加强产能建设，推出了世界级的汽车制造发展蓝图。

逆势而上，梅赛德斯-奔驰上半年销量达10万辆

上半年，国内车市整体增速放缓，豪华车市场持续上涨的趋势戛然而止。根据中国汽车工业联合会的统计，2015年前五个月，豪华车市场的销量增长不到4%，其中最明显的放缓是“德国前三”，占豪华车市场份额的70%以上。

然而，与奥迪和宝马不同的是，今年上半年，北京奔驰C级、E级、GLK系列的产销均实现了两位数的增长，实现了10.3万辆的终端销量，同比增长59.76%，远超奥迪10.9%和宝马8.6%的增速。

去年推出的C级轿车和今年4月推出的紧凑型SUV GLA有力地支撑了上半年的销售业绩。

GLC新车将于年底上市GLK将停产

据北京梅赛德斯-奔驰负责人介绍，一款全新的GLC级轿车将于今年年底正式上市。与此同时，现有的GLK级汽车将停产，并由GLC取代。

据悉，新款GLC的轴距预计将提高到2805mm，与现款GLK相比具有更好的内部空间表现。此外，北京梅赛德斯-奔驰还生产了C350加长版和C450车型的国产版，计划于今年年底正式投产。丰富的产品线将为消费者带来更多的选择空间。

未来豪华汽车的市场竞争将越来越激烈。除了奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰，其他豪华汽车品牌也将加入竞争，这是行业发展的一大趋势，”陈洪亮表示。关于北京奔驰未来的发展，陈洪亮认为，智能化、电动化和信息化是北京奔驰应对这种情况的新举措。同时，戴姆勒也将根据中国市场的特殊情况满足客户的个性化需求。

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