汽车“私人定制”成趋势 多数车企尚处起步期

近日，宝马发布了M3车型的独家定制版，对内饰配色方案进行了修改，更加注重展现运动气质。不久前，宝马个性化改装部门BMW Individual也发布了宝马7系的定制版。

事实上，定制已经成为许多新车的卖点，外部和内部颜色匹配、轮毂尺寸、徽标位置以及是否有行李架都是消费者可供选择的替代选择。当然，企业的这种做法并不是凭空想象出来的，消费者的个性化需求也是车企谈论定制的原因之一。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，当可释放的市场需求接近峰值时，这些差异化需求可能会成为新的市场增长点。

1已成为消费的新趋势

说到定制，我们不得不提到劳斯莱斯。这个一直致力于为消费者提供定制化服务的品牌，甚至可以在椅子上绣上主人宠物的样子，并用主人最喜欢的包的颜色来制作相同的车漆。当然，这需要更长的等待时间和额外的成本。因此，从某种意义上说，定制从一开始就是对奢华的追求，这两个概念与大规模生产完全不同。

然而，近年来，随着80、90后逐渐成为汽车的主要购买者，汽车不再只是简单的交通工具。消费者独特而个性化的需求正在将“定制汽车”的概念从超豪华品牌的专有名词延伸到豪华品牌，甚至合资和自主品牌。新推出的smartfortwo为消费者提供40种车身颜色；Renocabon在色彩方面也很出色，提供各种屋顶和室内配色方案；

早些时候尝试定制的特斯拉允许消费者通过互联网选择车顶、车轮、内饰和音频等配置，然后下订单并让公司生产。

据了解，一些豪华品牌车企目前设有高性能部门，如宝马的M和梅赛德斯-奔驰AMG，主要生产量产车型的高性能版本或推出特别版车型。去年，捷豹路虎还成立了一个类似的专门部门，为一些传统产品提供独家定制服务以及工程和设计。

然而，合资和自主品牌的汽车定制不能与豪华品牌相提并论。目前，大多数合资企业和国产品牌仍将重点放在颜色和配置的选择上进行定制。换句话说，这意味着在汽车公司提供的众多解决方案中做出选择，而不是让消费者为个性化生产提出全新的解决方案。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，在国内市场，目前所说的定制更多的是企业的营销工具。真正的定制需要延伸到设计、采购等方面，让消费者充分参与到汽车生产和使用的整个过程中。

然而，无论车辆定制的形式如何，其目的都是为了满足消费者的需求。随着越来越多的消费者对汽车有个性化需求，汽车定制已经成为一种趋势，不再是一个遥不可及的概念，也不再是少数人的私人享受。

大多数汽车公司仍处于起步阶段

对定制的需求并不意味着可以立即实现真正的车辆定制。汽车定制不同于定制普通的小家电，其复杂性远远超过制造手机或电脑。因此，要实现从设计到销售的定制化，还有很长的路要走。

尽管前面的路很长，但公司已经开始尝试真正的定制。今年4月，长安汽车与汽车之家达成战略合作。双方将共同打造一个新的开放平台，用户可以在该平台上亲自参与从造型设计到样车体验的多个环节。凯翼汽车还推出了众包造车模式，希望消费者能够通过特定平台参与整个造车过程。

据了解，定制的核心特征是按销量生产，在零库存的情况下预售，然后根据订单高效组织供应链。简单来说，在相应平台的帮助下，消费者可以直接向企业下单。企业接到订单后，采购原材料，进行设计和生产，然后通过网络分发给消费者。这是一个完整的定制过程。据悉，这种良性的定制化生产方式可以提高库存周转速度，提高流动性效率，最终实现降本降价。

尽管定制是一举两得的好事，但作为一种新的商业模式，它并不是一个“你需要，我生产”的简单过程。在这个过程中，会受到交易成本、生产成本、支付能力等诸多因素的影响。

汽车之家前总裁李想曾将定制汽车分为启蒙、转型和成熟三个阶段。启蒙运动时期，仅对当前车型的外观和配置进行了微小的改进，并以“定制车型”的名义进行了在线销售。关于凯翼“众包造车”项目，尽管凯翼汽车总经理郑兆瑞称其为汽车定制的又一次尝试，但仍有许多操作问题有待讨论，如网友计划的可行性以及如何实现生产流程。因此，最终结果仍然未知。

3.需要权衡各方的利益

为了实现汽车定制，互联网、汽车公司、经销商和消费者都将参与这一过程。只有满足各方利益，定制汽车才能最终出现。

在汽车定制领域，互联网的工作是搭建平台，收集用户意见，并向企业提供反馈。但实现汽车定制的关键仍然取决于生产企业的能力。对于传统汽车公司来说，有很多变化需要做出……

完成定制化生产。首先，企业在采购、生产、售后等方面需要新的管理模式。同时，企业也应该认识到个性化需求在其思想观念中的重要性，改变汽车定制的概念化和表面化。

同时，在互联网的大平台下，企业和消费者有机会直接沟通，但这对传统分销商来说是一场危机。在定制生产中，消费者通过互联网下单，汽车公司可以通过物流将产品交付给消费者。这意味着，以往汽车经销商通过帮助车企销售汽车获得回扣的经营模式将被打破，近3万家汽车经销商的利益可能会受到影响。

也许汽车定制过程中最大的受益者是消费者。充分的参与感对个人来说是一种很棒的购物体验。但定制汽车也可能使消费者面临购买成本增加、等待时间延长和售后服务问题。

从这个角度来看，汽车定制并不是一项可以根据需求快速生产的业务。定制为低迷的汽车市场带来了机遇，但如何把握，仍需逐步探索，并与多方利益相平衡。

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