2015年度CTCC中国房车锦标赛再度角逐，马自达战车勇夺三甲

2015 CTCC中国房车锦标赛于今年5月在广东国际赛车场正式拉开帷幕。作为本赛季的第五站，广东肇庆于8月16日展开了激烈的角逐。驾驶第21辆马自达阿特兹的北京锐思赛车手梁新荣与涡轮增压车型并肩作战，最终夺得“超级杯”季军奖杯，为期待已久的CTCC比赛注入了新鲜而强劲的血液。

强大的联盟创造辉煌

对于一战取得突破性成果的马自达来说，“创驰蓝天”技术和自吸发动机的稳定性不可或缺。事实上，马自达在CTCC的亮相并不是作为一辆工厂房车，而是以与俱乐部合作的形式。毕竟，作为CTCC的新手，找到一个强大的合作伙伴比独自参赛更重要，而北京瑞思赛车俱乐部作为CTCC和CRC赛道上的成熟俱乐部，自然成为马自达的首选。

当然，一直拥有良好运动基因的马自达也有望在CTCC上亮相。毕竟，在以操控为主的锦标赛中，除了宝马之外，拥有“人马一体”操控的马自达无疑是最佳选择。然而，在CTCC全年的不同赛道上，尤其是那些转弯更急的赛道上，像Atz这样的轴距车型很容易受到限制，处于劣势。但自揭幕战以来，阿特兹已经成为整个超级生产车队中唯一一辆完成比赛的车辆。CTCC的结果再次证实了马自达“创驰蓝天”的技术优势及其自吸发动机的稳定性。

突破自我来自力量

虽然这是第一次参加CTCC，但马自达品牌车型的赛车历史可以说是辉煌的。马自达在世界各地的各种重大比赛中都取得了令人印象深刻的成绩，并赢得了“运动之王”的美誉。尤其是作为1991年法国勒芒24小时耐力赛的综合冠军，马自达仍然是迄今为止唯一一个在这项世界上要求最高的赛事中获得冠军的亚洲汽车品牌。

这一次，驾驶马自达坦克的瑞思赛车俱乐部也投入了大量精力改造Encelas和Atz以应对CTCC。比赛期间，锐思特别组建了一支国际团队，根据中国汽车联合会发布的赛车研发限制和规则，从3D建模程序开始，对Encelar和Atz赛车进行面向赛车的前瞻性研发。这一切都不简单，尤其是对于首次在国内比赛中亮相的马自达来说。车队和马自达没有任何赛道历史数据可供参考。

然而，马自达自己“令人感动”的设计理念和出色的操控性能仍然让一切变得自然。在练习赛中，马自达的Encelar车队创造了1分35秒的最佳圈速，比最终冠军快了2秒。尽管排位赛期间状态有所波动，但瑞思车队的团队策略仍然使马自达在第一年的比赛中取得了登上CTCC领奖台的优异成绩。

控制之王，公众的选择

本网站“超级杯”季军奖杯的背后，不仅是瑞思车队车手们顽强拼搏、不懈努力的积淀，更是马自达“悦己”品牌精神与勇敢的悦己队员们的共鸣。事实上，早在几年前，马自达就表达了在赛场上有所作为的想法。他们曾将曲线极佳的马自达6赛车交给中汽联，中汽联根据CRC规范对其进行了改装，并在中汽联基地为众多赛事媒体和车主提供拉力赛培训。因此，马自达通过Enclave和Atz等车型争夺CTCC也就不足为奇了。事实上，马自达加入CTCC不仅展示了其“人马一体”的驾驶乐趣，还突出了“创驰蓝天”赛车技术的民用化，让普通车主享受汽车技术创新带来的驾驶体验。

稳中求胜，成效喜人

现在，CTCC已经通过了一半的比赛，马自达战车也引起了很多关注。在肇庆火车站的比赛结束后，整个车队的士气高涨。随着比赛的进行以及Encelar和Atz的稳定表现，观众在CTCC赛道上见证了“灵魂运动”，也体验了自然吸气车型的“涅盘重生”。一个ser之后……

在CTCC领域的演示和经验，马自达的“创驰蓝天”技术再次证明了它的实力。而在看台上飘扬的欢呼旗帜下，也有可爱的车主，他们有着同样“人马合一”的诉求。在CTCC的下一站——上海，也许马自达坦克的表现会更好。

对于马自达来说，“创驰蓝天”技术的意义不仅体现在赛道上，更融入了普通人的生活。截至今年7月底，“创驰蓝天”车型的销量占马自达现款车型的76%。“悦己”突破壁垒、超越自我的品牌精神，也赢得了赛道外普通消费者的认可。可以说，今年的马自达以打破常规的精神和无情的挑战，开辟了自己的“超越自我”之路。

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