乐视汽车生态成都露真容 或曝光工厂选址

7月和8月的车市冷清让这个夏天有些寒意，但从不缺乏媒体知名度的乐视网再次搅乱了汽车媒体行业。第一个加入移动操作系统的人饶宏和吕正宇曝光了乐视超级跑车的概念形象。两千人的新闻发布会上曝光的两大新闻点，着实让媒体喜出望外。

但这仅仅是一个开始。据笔者介绍，9月5日，一场汽车生态反开放大会将在成都举行，来自国内主流车企的100多位高管和媒体将参加。它将由中国市场营销协会汽车生态战略专业委员会和互联网生态（乐视）研究院共同主办。中国国际贸易促进委员会汽车产业分会将专门支持一场汽车生态反开放大会。据了解，作为主办方，乐视生态开放的全貌将在本次大会上揭晓。

乐视首次提及汽车生态

在垂直整合的闭环生态系统和水平扩展的开放生态系统看似尴尬但又深刻的战略指引下，擅长跳舞的贾跃亭要唱什么样的汽车生态剧？

乐视是全球第一家宣布汽车制造的互联网公司，也是全球第一家提出开放汽车生态系统的汽车公司。今年8月18日，乐视网首次提出全面开放乐视汽车生态系统。乐视超级汽车股份有限公司有限公司副总裁吕正宇表示，汽车生态系统的开放是“SEE计划”的核心精髓，乐视将以此打造涵盖汽车上下游产业链和汽车全生命周期管理的完整生态系统。

乐视在业内率先提出“生态”概念，引领视频行业进入平台竞争。随着视频、体育、汽车等生态业务的加入，乐视生态系统已经形成了七大生态系统：内容生态系统、互联网生态系统、大屏幕生态系统、移动生态系统、体育生态系统、汽车生态系统和互联网金融生态系统。乐视集团董事长兼首席执行官贾跃亭认为，所谓的生态需要多元化，需要有自我进化的能力，需要能够形成相互促进的化学反应，才能形成良性的生态循环。因此，乐视网一直致力于各种生态业务的开放和转型。

五大开放促进合作

战略已经明确，概念也已经解释。开放汽车生态系统的本质是什么？据记者了解，乐视汽车生态系统将从资金、资源、技术、业务和营销五个方面向整个汽车行业全面开放，向所有潜在合作伙伴伸出橄榄枝。

在与北汽和阿斯顿·马丁合作后，乐视并没有放弃与其他车企建立新的业务联系。从乐视网与中国联通的战略联盟、入股酷派、体育登陆美国等方面来看，乐视生态系统的开放性显而易见。乐视超级汽车的生态开放不仅仅是与下游充电桩公司和新能源公司的战略合作。此次汽车高管聚集的汽车生态系统反开放大会，可能有利于乐视网与更多汽车公司的进一步合作。

此外，据乐视内部人士透露，超级跑车项目将采用自建工厂和合同制造的模式。在成都汽车生态开放反大会上，乐视的工厂选址或将曝光。据悉，乐视的工厂选址工作已于半年前开始，乐视团队目前已接洽多个感兴趣的城市。

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