全球25%新车已联网 数字化风行法兰克福

被称为“汽车行业运动会”的法兰克福车展也是汽车行业未来趋势的晴雨表。记者了解到，“数字化”成为本届法兰克福车展的热门话题，也是汽车行业巨头共同冲刺的方向。

作为世界汽车行业的代表，也是一家在国内发挥作用的德国汽车公司，它无疑是今年车展上最突出的参与者。无论是梅赛德斯-奔驰的首款数字化“IAA概念车”，还是将数字化定义为企业脱颖而出的关键力量的宝马集团，都将下一个竞争热点锁定在了“完全数字化”，而不是汽车与互联网的简单融合。

大众汽车集团董事会主席温登直接表示：“到2020年，大众汽车将把每辆车都发展成移动智能手机

因此，今年的车展将以“互联驾驶”为主题。德国汽车制造商联合会主席魏斯曼指出，随着数字化的快速发展，目前全球有四分之一的新车联网，两年后这一比例将达到80%。

工业4.0时代的竞争升级

随着欧洲工业4.0的推进，数字化已成为一种新的技术趋势。汽车行业将经历从设计和开发到生产制造、营销和销售以及物流和服务领域的数字化转型。在本届法兰克福车展上，数字化已经成为汽车巨头们的“关键词”。

在梅赛德斯-奔驰新闻发布会上，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈表示，未来汽车的数字化将涵盖从设计、生产、销售到用户使用的方方面面。

以梅赛德斯-奔驰首款数字化“IAA概念车”为例，这是一款自设计以来就融入了数字化概念的新能源汽车。在设计上，它是一款四门轿跑车，并首次在一辆车内实现了基于不同速度的两种外观形式，以控制风阻。

此外，数字化还体现在设计周期、生产周期和销售模式上。最显著的特点是，随着数字化进程的深入，每个周期都变得更加紧凑。以“IAA概念车”为例，该概念车的设计周期仅用了11个月。其中，空气动力学设计需要大量的数据分析，但使用数字测试可以在短时间内完成对整个数据的初步分析。

此外，各种企业布局中的数字化竞争步伐正在加快。温登告诉《每日经济新闻》，在工业4.0时代，大众汽车的数据实验室已经在慕尼黑和旧金山建立，很快北京也将建立数据实验室。大众全球的数字配方奶粉营销也在进行中。

德国强调国内“技术为王”

作为世界上规格最高的车展之一，汽车巨头们非常乐意在法兰克福车展上展示新技术。今年的车展仍然以德国技术为主，大众、梅赛德斯-奔驰和宝马不仅各占据一个展厅，还纷纷发布重量级产品和技术。

其中，“大众之夜”不仅为12个品牌呈现了一场视听盛宴，更是一场新技术、新产品的“头脑风暴”。例如，奥迪e-tronquattro概念车首次亮相，被视为未来奥迪Q6的原型。它配备了纯电动动力系统，最大续航里程将超过500公里。据悉，奥迪Q6车型将于2018年上市，其主要竞争对手是特斯拉model X。

文登发布了大众汽车集团的三大战略方向：新能源、数字化和新技术。在新能源方面，温登表示，“我们集团已经拥有整个行业最大的电动车队，我们将在2020年之前推出20款新能源汽车。”关于自动驾驶和节能等新技术，他表示，大众需要在技术和结构上将自己重建为欧洲最大的汽车集团。

今年，宝马在全球范围内推出了多款车型，以全新X1为代表。宝马还表示，2016年3月，宝马集团将庆祝其100岁生日，这将是一个新的里程碑。宝马集团将继续展望未来。百年品牌积淀将激励宝马集团继续加强自身实力……

高端品牌定位，让纯粹的驾驶乐趣更安全、更刺激，逐步让客户享受高度自动化的驾驶乐趣。

此外，捷豹的首款SUV系列F-PACE也格外引人注目。大众的“神车”途观也带来了全新车型，英菲尼迪的首款a级车Q30也在全球首发。

由此可见，本届法兰克福车展再次明确了汽车行业的工业4.0路径，中国很可能成为这些智能汽车的战场。正如大众汽车技术负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时所说，汽车智能化的未来已经到来，中国市场是智能汽车的战略市场。

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