汽配商发问垂直电商，谁敢深入县级市场?

2015年6月底的一天，中驰车服在南京举行了业务交流会。会上，中驰车服董事长张厚琪亲自介绍了公司对行业变革的见解以及自身的平台模式。在现场交流中，一位客人的反馈打动了他。

这是一位来自江苏某县的经纪人，他在现场非常激动。他告诉张厚琪：“现在，据说汽车零部件维修行业的状况并不好。事实上，对于大企业来说，这只是一笔微薄的利润，这是我们小企业的根本生存问题。你的互联网平台对大企业来说是锦上添花，对小企业来说，是雪送炭。中国的小企业占大多数，目前的商业形势对我们来说是一个真正的冬天。我们都认为应该聚在一起热身，希望像你们这样的平台能真正为我们提供火力。

什么样的平台可以解决行业的生命线？

汽车零部件行业已经是一个非常分散的领域，市场状况混乱。在日益激烈的商业压力下，该行业的恶性竞争加剧，不合格和假冒产品充斥市场。与此同时，被称为“万车之国”的中国市场在车型方面日益多样化，对汽车零部件销售企业的多样性和员工的专业技能提出了严峻挑战。

由此带来的诚信问题对汽车售后市场的发展更加制约。车主的利益、4S店和维修店的优质服务、零部件制造商的质量保证，都成为市场无序发展的牺牲品。

对于中国四五线城市乃至县乡地区的中小汽车零部件销售商和修理厂来说，这种情况更加严峻。流量低、无法直接获得正品、资金短缺、首付负担和技术匮乏交织在一起，形成恶性循环，使他们的就业越来越困难。

一个真正好的开放平台可以为这些中小企业解决这些问题。在汽车零部件领域，它如何才能被认为是一个真正好的电子商务平台？

首先，“万车之乡”市场的汽车零部件类别多样，可以达到数千万级别。一个能够尽可能满足大量分散的中小企业需求的平台，需要有一个尽可能丰富、准确、有效的匹配零部件和车型的数据库，以及尽可能多的合法汽车零部件制造商可以直接将其产品放在平台上，以便中小型企业能够在平台上轻松、一站式地选择他们需要的产品。这将彻底消除以前的渠道和关系障碍，小企业和大代理商一样，可以直接从制造商那里获得正品，而且价格非常透明。

其次，在当前的经济形势下，许多中小企业比以前更需要财政援助。如果有创新的支付平台和方法能够为中小企业提供更有力的支持，这将极大地帮助它们重振运营，避免因财务问题而陷入恶性循环。

对于许多中小型汽修厂来说，他们没有能力每天囤积太多的配件产品。当车主来修理汽车时，由于购买配件的问题，他们等不了几天。此时，及时的物流配送对他们来说至关重要。

中池车府：全面开放的城市和深入渗透的县级地区

在这方面，中驰车服花了五年多的时间，试图构建一个全行业的公共供应链服务体系，包括一个拥有数百万有效零部件类型的平台。博世、飞利浦、盖茨、TRW、电装、汇门等数百家零部件制造商已签约供应，这可以使小企业实现信贷支付的金融创新手段。目前，它拥有覆盖全国26个省和地区各级市场的区域分销和服务体系。最近，还没有一家汽车零部件电商公司可以直接突破车厂体系，他们也在配合中国汽车和福特的频繁接触计划。

可以说，中驰车服的供应体系是实现行业平等的平台，所有……

鼓励中小企业以前所未有的方式经营企业。

同样被这位江苏代理商感动的是，张厚琪进一步考虑以更多的考虑帮助中小企业。毕竟，互联网环境和转型环境无法与中国四五线的一二线，甚至乡镇地区相比。由于各种因素的影响，利用互联网打破僵局，为整个国内汽车零部件行业创造公平健康生态环境的动力将逐渐减弱。要想真正为广大中小汽车零部件维修商家提供“雪中送炭”，就必须采取更有力的行动，创造更好的行业生态。张厚琪计划广泛开放中驰车服的业务，该业务已覆盖全国26个省、区、一、二、三线城市，并进一步将供应链服务体系延伸至全国2000个县。

在张厚琪的考虑中，在近期的融资中，将有数亿资金投入到该计划中，这将给整个汽车零部件行业带来更大的振兴和杠杆作用，推动行业的转型升级发展道路。

这项计划可能很快在9月宣布。

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