FUNTEC HYBRID青藏公路节能测试

城市道路的测试已经结束，我们的优异表现再次给了我们厚望。这一次，FUNTEC HYBRID将在青藏高海拔公路上完成突破自我的巅峰挑战——一箱油还能达到1200公里的续航里程吗？车辆的性能能否应对青藏高原恶劣、具有挑战性和复杂的环境？

变奏曲，蓄势待发！

第一天对海拔高度的恐惧和冷静的反应

行车路段：格尔木沱沱河

行驶里程：413公里

海拔高度：2815~5010m

清晨，在车辆做好充分准备后，我们从格尔木的露营地出发，驶入109国道，驶向第一天的目的地——沱沱河。一开始，路段相对平坦，这只能被认为是FUNTEC HYBRID的热身。真正的测试是通过昆仑山门后150公里的路段。可以明显感觉到，海拔在不断上升，缓慢而紧迫的山路不断出现，含氧量急剧下降，略有增加。我原以为FUNTEC HYBRID会像我一样有轻微的反弹，但它显示出强大而不可预测的动力输出。然而，它非常兴奋，整个路段基本上都处于“混合动力模式”。车辆的加速性能丝毫没有下降，就像在平原上的感觉一样。即使在穿越海拔4765米的昆仑关和海拔510米的风火山时，也是如此平静和沉着，让同行业的卡车羡慕不已。每次你穿过一个山口，你都会经历一段下坡路段。此时，机智的FUNTEC HYBRID将立即进入“电动汽车模式”，在向前行驶的同时为电池充电和储存能量。傍晚时分，我们成功地到达了长江的源头，沱沱河。超过400公里的旅程和近2000米的陡峭海拔使整个团队都受到高原反应的困扰，除了FUNTEC HYBRID？？

第二天登顶并变得更好

行车路段：沱沱河-当雄

行驶里程：580公里

海拔：4307~5231m

昨晚的严重高烧使我们几乎无法入睡。带着头痛和低热，我们再次出发，迎接穿越海拔5231米的唐古拉山口的挑战。从沱沱河到唐古拉山口的160公里山路，海拔差近700米。然而，令人惊讶的是，FUNTEC HYBRID在这一路段的油耗为5.1升/100公里（46.1英里/加仑），更令人惊讶的一点是，海拔5231米的唐古拉山口被FUNTEC HYBRID轻易征服。之后，道路的高程略有下降，但看似平坦的沥青路面继续经历泥浆沸腾，这对车辆的操控性构成了考验。然而，敏捷的FUNTEC HYBRID在处理这些情况时仍然很有信心。只要指示到位，它就会及时做出回避动作，并自由缩回。临近午夜，伴随着小雨，我们终于抵达海拔4300米的当雄。高海拔仍然困扰着我们，而FUNTEC HYBRID似乎正在好转。

第三天，自信从容地完成挑战

行车路段：当雄-纳木错-拉萨

行程：290公里

海拔：3650~4307米

与前两天的高强度测试相比，最后一天的测试是最轻松的，不仅距离很短，而且风景也最迷人。距离当雄县城60公里的是圣湖那木错，但要看到圣湖的真实面貌并不容易。你需要爬上海拔5150米的纳根拉山口，路上的社交车辆比109国道上的还要多。此时此刻，自信的FUNTEC HYBRID已经启动了超车模式，我所需要做的就是跟随它的意图，深踩油门，控制方向，一个接一个地完成超车。在这段时间里，我感觉不到像典型的自吸发动机那样明显的功率衰减，也听不到涡轮增压器的轰鸣声。FUNTEC HYBRID自信从容的表现让那些大排量SUV感到羞愧和自卑。由于我们过度沉迷于圣湖的美丽和羊八井的地热温泉，我们在黄昏时分到达了拉萨之旅的终点。再次看到这座灯火通明的城市真是令人暖心。当我缓缓驾驶FUNTEC HYBRID穿过雄伟的布达拉宫时，我终于松了一口气。虽然没有举行任何仪式，但能在布达拉宫前成功完成这一巅峰挑战是一种荣誉。

一箱油=1306km

最后，我们对FUNTEC HYBRID进行了另一次翻新，当我们看到仪表板上显示的全程综合油耗时，我们感到震惊——4.59L/100km（51.2mpg），这是在平均海拔超过4000米、海拔下降近2500米的青藏公路上实现的。它快开了……

r在城市道路上的测试结果，车辆在整个行驶过程中“零故障”。如此稳定且难以想象的性能再次证明了本田i-MMD混合动力系统的技术优势。我们不禁要问，对于这样一款多才多艺的FUNTEC混合动力车来说，有什么困难？

袅袅升起的烟雾，盘旋的秃鹫，低沉虔诚的愿望，都构成了西藏人民的信仰。一路走来，我逐渐意识到FUNTEC HYBRID的信念——对节能环保的无限追求，对安全舒适的特别重视。尽管这段高峰之旅已经结束，但新的挑战即将开始。下一站，我们将在沙漠中相遇！

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