今年的法兰克福车展在汽车发源地德国如火如荼地举行，各大汽车制造商向世界展示了他们的最新产品。作为全球最大的汽车市场，中国汽车市场无疑是各大汽车公司争夺的战略枢纽。车展前后，网通与8家车企的CEO或高管进行了深入沟通，他们高度重视中国市场的机遇，并制定了中国战略。可以预见，未来中国汽车市场将朝着新能源、轻量化、智能化方向发展。
1.大众汽车旗下品牌专注于推广低成本7座SUV/新能源技术
大众汽车集团董事会主席温登先生对中国汽车市场持乐观态度。他认为，中国仍然是一个发展中国家，并且正在不断接近发达国家。在中国，仍有数百万人在等待购买他们的第一辆新车，尤其是中国西部的中产阶级，他们有巨大的潜力。为此，在确保卓越的汽车制造质量和工艺的同时，大众将向中国推出价格在8000至11000欧元之间的平价汽车，为入门级消费者提供多样化的选择。”温登在法兰克福车展前夕再次强调了大众在中国的低成本汽车计划。
作为大众集团董事、大众中国总裁兼首席执行官，海兹曼教授在接受中国网通采访时进一步透露，大众品牌对中国市场有更具体的计划。未来，大众汽车集团将推出16种不同的车型。此外，预计大众汽车将在2020年之前在中国推出15款新能源汽车车型。为了应对中国放松的“二胎政策”，越来越多的年轻家庭需要一辆更大的汽车。Heizmann教授表示，一汽-大众和上海大众两款7座SUV将在未来投产，其动力总成将在三年内转化为新能源。
大众汽车的另一个子公司斯柯达也设定了到2018年销量达到50万辆的宏伟目标。为了实现这一计划，斯柯达计划在未来三年内投资100亿元用于研发、本地化生产和经销商扩张。斯柯达汽车董事会主席Winfried Vahland博士在接受CNNIC采访时表示：“在上汽的支持下，斯柯达也将变得更加独立。斯柯达将率先生产七座SUV，这将成为斯柯达旗下最大的SUV车型。未来，斯柯达将专注于半自动驾驶。”
2.德国第四汽车品牌宝沃重振雄风，为中国制定全方位SUV战略
新复兴的宝沃品牌在转向其他国家之前，在中国本土生产并销售了第一辆汽车。宝沃首席执行官华立新先生告诉中国网通：“中小型SUV将在中国市场更受欢迎，因为它们更适合在城市行驶，尤其是女性。这是宝沃计划的逻辑。2016年4月，宝沃BX7将在中国上市，次年，宝沃还将在这款车上应用混合动力系统
3.豪华品牌在中国展开拉锯战，推广细分车型/引入新技术
刚刚推出首款SUV车型F-PACE的捷豹路虎品牌希望F-PACE未来25%的销量来自中国。捷豹路虎全球首席执行官Schweider博士告诉中新社：“未来，奇瑞捷豹路虎工厂将成为英国以外第一家生产全铝车身结构的海外工厂。捷豹路虎希望其两个品牌能够深入人心，并以其独特性、个性化、专注性和技术专长真正打动中国消费者
然而，与其他品牌不同的是，在与捷豹路虎全球首席执行官史维德博士沟通后，我们发现捷豹路虎认为在新能源话题上没有必要“大跃进”。但有必要从各个方面考虑各种因素，例如电池的储存和处理是否会对环境造成二次污染。电动汽车技术本身很好，但前提是如何实现电池的轻量化和高密度。此外，电力的生产方式也值得关注，无论是通过燃煤还是核能发电都是一个值得考虑的问题。如果电池技术在未来有突破性的发展，捷豹路虎肯定会跟上发展的步伐，”Schweider博士说。
Mer全球总裁蔡澈博士……
梅赛德斯-奔驰向网易透露，“梅赛德斯-奔驰和北汽的相互持股正在进一步规划中。”在与北汽深化战略合作的几年中，梅赛德斯-奔驰开始在中国市场取得进展：截至2015年第二季度末，梅赛德斯-奔士超过了奥迪和宝马。蔡澈认为，梅赛德斯-奔驰今年将有两位数的增长，并将保持到明年。
在未来5年内，梅赛德斯-奔驰将推出40款车型，所有这些车型都将进入中国市场。在国产化率方面，梅赛德斯-奔驰已经从40%提高到60%，再提高到70%。插电式混合动力、数字化等技术也将无一例外地应用于中国汽车市场。此外，梅赛德斯-奔驰还将与腾讯、百度等中国本土研发创新企业充分接触，实现本土化与数字化相结合。
另一方面，作为汽车的发明者，梅赛德斯-奔驰更加重视中国的地位。梅赛德斯-奔驰甚至将其亚洲研发中心从日本迁至北京，北京是全球研发网络的重要组成部分，与梅赛德斯-奔驰总部有着密切的联系。新推出的新款SUV梅赛德斯-奔驰GLC也无一例外地在中国进行了扩展。另一方面，梅赛德斯-奔驰还需要继续加强本地化研发能力，并给予中国研发中心更大的“自由度”，让设计团队能够开发出更符合中国市场需求的产品。
日本豪华品牌英菲尼迪全球总裁Roland Kruger和东风英菲尼蒂总经理Dai Lei博士在讨论英菲尼地在中国的战略时，也向网易谈到了英菲尼帝产品的本地化问题。无论是新车还是发动机。在新能源方面，英菲尼迪现阶段推出了三款混合动力车型，包括QX60、Q50和Q70L。同时，它将确保更快、更运动的驾驶体验，使其成为高性能混合动力。在产能方面，英菲尼迪的第一步是在襄阳工厂拥有6万辆的产能，因为它将继续进口某些车型。此外，英菲尼迪在中国的生产线和系统非常灵活，如果需要，可以在很短的时间内提高产能。
作为一个超豪华品牌，宾利也紧跟SUV的潮流，于今年9月推出了其首款SUV宾利添越。宾利汽车大中华区总裁郑有天在讨论数字技术在宾利天悦上的应用时表示：在美国，有一款名为宾利网络的应用程序，只有宾利车主才能下载。在中国，它将使用微信来抖音和绑定电话号码，只有宾利车主才能使用。这项独家且有声望的服务可以将宾利车主聚集到一个社交圈中，不仅满足了宾利车主的心理预期，还大大增加了用户粘性，一举两得
总体而言，大多数制造商针对中国市场采取了新能源、SUV、数字技术、本地化生产和个性化定制等策略，而一些制造商可能也有一些差异化的竞争策略。各大厂商高度重视中国市场，未来中国汽车市场将迎来一场激动人心的品牌和技术大战。中国消费者在购买汽车时也将有更多的选择。
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