专访大众集团首席执行官 马丁文德恩

大众汽车集团首席执行官Martin Wenden

大众汽车集团首席执行官马丁·温登在法兰克福车展前夕接受了记者采访。温登表示，汽车行业正面临着深刻的数字化转型，大众汽车已经做好了准备。

记者：汽车行业正在经历转型。你认为汽车行业面临的最大挑战是什么？

温登：事实上，汽车行业正在经历历史性的变革，我指的是汽车的数字化转型：新能源汽车、自动驾驶、车联网、大数据、新原材料等。我们是第一家公开明确承认汽车行业变革的汽车公司。大众汽车的“面向未来”项目是汽车公司应对新变化的第一种手段和方法。现在，我在团队中感受到了离开的情绪，我们已经准备好创造一个新的群体。

记者：由于巴西和中国的汽车市场疲软，大众此前的销量预测被推翻。你如何评价中国汽车市场？

温登：大众汽车已经在中国站稳了脚跟，在中国没有第二家像大众这样的汽车制造商。我们认为没有理由对中国汽车市场感到悲观。中国仍有数百万人在等待购买他们的第一辆新车，这一数字保持不变。中国的中产阶级，尤其是中国西部的中产阶级有着巨大的潜力。事实是，中国汽车市场正变得越来越成熟，增长率也不再高。这将影响到所有的汽车公司。中国汽车市场迟早会放缓，我们早就认识到了这个问题。中国离发达国家越来越近，但它仍然是最重要的汽车市场。

记者：大众在中国没有售价低于2万欧元的SUV车型。你什么时候能改善这种情况？

温登：今年我们将在中国推出60款新车型和改进车型。我们早就认识到中国对入门级SUV的需求。我们已经制定了引入新模式的时间表，并且正在努力工作。

记者：大众的廉价汽车应该已经上市很长时间了。你对廉价汽车有什么计划？它将于何时推出，并将创建一个独立的汽车品牌？廉价汽车对发展中国家有多重要？

温登：我们将于2018年在中国推出一款低成本汽车，汽车系列采用独立品牌，包括SUV、掀背车和掀背车。汽车将在中国生产，价格在8000至11000欧元之间。当然，我们早就想推出这样的车型，但我们不能创造无利可图的汽车，也不能放弃我们的质量标准。这相当耗时，尤其是在寻找合适的本地供应商方面。我们现在都做到了。

记者：电动汽车行业发展相对缓慢，为什么？你认为需要什么政策支持？

温登：合适的电动汽车已经存在。我们集团已经拥有汽车行业中最全面的电动汽车。我们将在法兰克福车展上展示更多新的电动汽车车型，行驶距离更长，充电时间更短。中国、美国和挪威已经推出了支持电动汽车的政策，现在需要的是更好的基础设施和条件。政策制定不仅应关注电动汽车的数量，还应考虑整个欧洲汽车行业的未来发展，电动汽车在欧洲汽车行业发挥着决定性作用。

记者：汽车将成为未来网络的一部分，越来越多地成为信息数据库。你未来的竞争对手将是苹果或谷歌。你会如何评价你的新竞争对手？汽车行业必须如何面对新的竞争？

温登：我们热烈欢迎谷歌、苹果和其他公司，这表明我们的核心产品非常有吸引力。我很高兴能从公平竞争中得到最好的解决方案。我们集团拥有11000名计算机工程师和数据分析师，长期以来一直是德国最大的IT公司之一。作为一名工程师，我相信汽车行业的技术变革对德国汽车行业，尤其是大众汽车集团来说，不是威胁，而是巨大的机遇。大众汽车是汽车行业的技术先驱，我们能够也将推动产业转型。在信息时代，我们仍然可以保持我们在汽车行业的优势和热情。

记者：你是一名金属物理学家，这意味着公众必须始终由技术人员管理。大众汽车集团是否准备让IT专家担任高管？

温登：为什么不呢？au的数字化转型……

我们所描述的动机产业需要观念和行动的转变。公司的领导层总是属于最优秀的人。

记者：大众汽车正在进行重大的集团重组，集团结构分散化，汽车品牌拥有更多的自主权。您还辞去了大众汽车品牌的管理职务。

温登：大众汽车在过去几年里已经转型为一个完全不同的集团。我们整合了四个新品牌：保时捷、曼恩、斯堪尼亚和杜卡迪。我们的营业额和员工人数都创下了新纪录。该小组的反应更快、更灵活。我们将在不久的将来公布集团重组的进展和结果。我们的目标非常明确。我们不仅拥有强大的中央集团管理，还需要更好地为世界各地的消费者服务。

标签：大众保时捷曼斯堪尼亚

汽车资讯热门资讯