法兰克福车展现"中国学徒" 老大率队学习

9月14日，世界五大车展之一的法兰克福车展如期拉开帷幕。这个汽车展览会创办于1897年，是世界上最早的国际汽车展览会，被业界公认为世界上最大的汽车展览会。尽管已经举办了65年，但法兰克福车展作为技术展示和交流的专业展会的初衷并没有改变。在这个被称为世界汽车行业“奥运会”的舞台上，只有通过实力才能赢得尊重。

2015年法兰克福车展反映了欧洲经济的复苏。据统计，本届车展全球共发布219款新车，较上届增加了60款。其中，作为主流科技车企，德国车企仍然是法兰克福车展的主角——德国三大车企大众、梅赛德斯-奔驰和宝马不仅各占据一个展厅，也相继发布了多项重量级产品和技术，展示德国制造业在工业4.0时代的新实力。

从本届法兰克福车展上展示的新技术来看，技术融合的趋势更加明显。来自美国、欧洲、日本和韩国的国际汽车巨头主要关注两大新技术趋势——新能源汽车技术、汽车智能化和互联网化。当然，作为全球最大的汽车市场，中国市场对法兰克福车展的影响也在不断加深。中国市场对SUV的偏好导致更多车企加大了对这类产品的布局。

对于中国企业来说，法兰克福车展有着更为独特的意义。德国拥有世界上最严格的汽车安全和环境法规，法兰克福车展也以其顽固的严肃性而闻名。在本届国际a级车展上登上展台，一直被国内品牌视为树立“信心”的手段之一。如果在这次车展上获得认可，它将是进入欧洲市场的最佳踏板。

然而，在2015年法兰克福车展上，没有中国车企参加，但中国车企并没有“错过”这样一场盛会。在2005年首次参加法兰克福车展后，中国企业逐渐摆脱了“镀金”的功利目标，以“学习者”的身份积极参与各种活动。

预言：手机在运动

在2015年法兰克福车展上，主要汽车制造商展示了新能源汽车技术，包括电动汽车技术、混合动力技术和轻量化技术。其中，包括大众、奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰在内的7家车企共有9款重量级新能源车型——如果再加上更新升级的车型，实际数量远远超过这一数字。

在上述9款新车中，奥迪推出了一款全新的e-tron quattro概念车，它结合了e-tron和quattro技术。这款概念车将是奥迪未来的第一款电动SUV，即Q6的原型车。该车采用纯电动驱动，续航里程可达500公里。梅赛德斯-奔驰展示了一款名为IAA的混合动力概念车。宝马最积极地发布了三款插电式混合动力汽车，即740e、330e和225xe。大众集团旗下的豪华汽车品牌保时捷在推出常规混合动力和插电式混合动力产品后，也推出了其首款续航里程为500公里的电动跑车Mission E，目标是直接瞄准特斯拉Model S。

在这些推出新能源汽车的公司中，除了雷克萨斯和三菱，其余都是德国车企，保时捷、奥迪和大众都隶属于大众集团。我们坚信，电动汽车是未来的方向，也是集团最重要的战略方向。我们集团已经拥有整个行业最大的电动车队，我们将在2020年前推出20款新能源汽车。”9月14日晚，大众汽车集团首席执行官马丁·温登在大众之夜表示。

此时，丰田全球知名环保明星普锐斯也在2015年法兰克福车展上发布了第四代产品。这款新一代产品不仅减轻了20%的体重，续航里程也达到了56公里，是之前17.7公里的两倍。

此外，汽车的智能化和互联网化发展已成为当前最热门的趋势。目前，全球四分之一的新车联网，预计这一比例将……

到2017年，平均80%。在2015年法兰克福车展上，以“互联驾驶”为主题，智能和汽车互联网是许多车企竞相“展示实力”的技术领域。未来，人们对豪华车的定义将发生变化，智能技术也将是最基本的衡量标准，”奥迪全球董事长Rupert Stede告诉经济观察网记者。

大众汽车集团在本届法兰克福车展上发布的三个新战略方向中，新能源、数字化和新技术是三个平行的主题。到2020年，大众汽车将把每辆车都开发成移动智能手机。

戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈表示，未来汽车的数字化将涵盖从设计、生产、销售等各个方面。

行动：中国式取经

虽然没有中国车企参与，但法兰克福的“中国身影”更为强烈。从产品角度来看，大众、现代、SEAT、宾利、捷豹等多个品牌今年都发布了SUV新品，这与中国SUV市场多年来持续增长超过40%不无关系。

尤其是一些豪华汽车品牌正在将SUV作为吸引中国高端消费者的重要手段，例如一直强调传统和经典传承的超豪华品牌宾利，推出了其首款SUV天悦宾泰加。宾利的设计总监在接受中国媒体采访时特别强调：“宾利天悦宾泰嘉是一款全球车型，但它也是基于许多中国市场的反馈和需求而设计的。”捷豹，一个一直与兄弟车型路虎“完全不同”的豪华轿车品牌，也发布了其首款SUV产品。

虽然今年中国车企还没有直接参展，但很多车企都在带领大批检查组参观“取经”，这也正在成为法兰克福最常见的风景线。据经济观察报记者观察，包括一汽集团董事长徐平、上汽集团董事长陈虹、北汽集团董事长徐和谊、长城汽车董事长魏建军在内的多位国内车企领导参观了法兰克福车展。

其中，北汽集团的检查组规模最大，由徐和谊带队的有一百多人。在一汽集团，除了徐平，一汽-大众、一汽-大众奥迪和一汽轿车的高管都在现场接受检查。上汽集团董事长陈虹和包括上海大众在内的数十名高管花了一天时间在各个展位上闲逛。与以往的公司不同，低调的魏建军一直是独狼，几乎参观了法兰克福的每家公司的展位。主要目的是来学习，”一位参观了今年法兰克福车展的北汽人士表示。

一个更重要的变化是，此前热衷于参加国际A级车展的中国车企变得更加谨慎。2013年，中国车企中只有长安汽车参展，但今年长安也放弃了继续参展。成本太高，我们的技术和质量与国际领先水平仍有差距。我们仍然需要继续努力学习，”一家独立品牌汽车公司的高管告诉记者。

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