开新帮卖等电商崛起 4S店抢夺二手车市场是“持久战”

根据广州市汽车服务业协会的最新数据，目前广州约10%的4S店正在经历与其他分支机构的转移或合并潮，以解决“内忧外患”造成的利润损失。有数据显示，去年有近95%的4S店亏本销售汽车，每售出一辆新车亏损1000元至2000元不等。到今年上半年，汽车整体销量有所下降，全国乘用车销量明显放缓。这对4S店的盈利能力是一个沉重的打击。面对内忧外患，许多4S店都在寻求转变商业模式，转而加强二手车交易服务体系的建设。目前，超过50%的4S店已经推出二手车业务或进行一级联动和二级联动，这也是适应当前形势的一种选择。

然而，在过去两年二手车行业的快速发展中，以开心二手车销售为代表的一批二手车交易平台凭借多年的探索、线下店铺的快速增长、在线无线竞价以及快速高效的“互联网+”模式，已经成为消费者销售汽车的重要渠道之一。寻求业务转型的4S店可能会面临一场旷日持久的二手车市场争夺战。

要想赢得这场持久战，4S店应该利用以开心为代表的专业二手车平台的优势，包括信誉、专业性和一流的服务体验，在整个业务流程中创造良好的消费者体验。

信用

传统4S店拥有品牌形象和全面的管理体系，给消费者留下了良好的印象。

过去，由于中国二手车交易环境不理想，二手车消费者在交易过程中经常遇到问题无人负责、推诿扯皮的现象，给车主造成极为负面的印象。因此，4S店可以利用传统店面和专业管理，在开展二手车业务的过程中为客户创造良好的声誉。就像新开二手车等电商平台帮助销售一样，在线下实体店的支持下，可以更有效地解决消费者问题。同时，作为纯粹的第三方，驾驶二手新车出售等电商平台不直接参与车辆的买卖，这符合消费者利益，也有助于建立良好的声誉。

特产

与新车相比，二手车显得更加复杂，每辆车都有自己的状况和价格，因此对专业性要求更高。专业二手车平台从优化二手车市场入手，打造一套二手车服务流程，拥有专业的二手车检测标准，比运营单一品牌4S店更专业的车辆评估。

4S店本身并没有为二手车业务设立专门的岗位，也没有招聘专业人才。他们中的许多人在测试后直接要求技术人员提供报价，而测试的具体专业性和公平性往往因人而异。目前，许多二手车服务平台采用专业的检测标准，从200多到100以下不等，可以更真实、准确地反映车辆状况；

另一方面，聘请专业且经验丰富的二手车检查员，高效、真实地反映车辆的实际情况，并在大约30分钟内为车主提供客观的车辆评估报告。以开心二手车销售为例，开心拥有140项国际领先的检测标准和专业高效的检测团队，能够为客户提供便捷优质的二手车检测服务。相对而言，优质二手车电商在专业性方面具有优势。

目前，许多二手车电商采用竞价模式，帮助客户获得更高的交易价格。而这种竞争优势是4S店所不具备的。

汽车销售商在4S店买车的选择往往较少，而且他们还需要去多家4S店比较价格。没有必要浪费太多时间和精力在二手车销售平台上销售汽车。国内首个销售二手新车的竞价模式是组织300家专业二手车商家进行竞价，确保参与的商家能够根据自身能力进行有效报价。同时，开心汽车的研发部门还分析了与招投标有效性相关的因素，建立了数据模型体系，并通过长期的数据积累，不断优化招投标有效的数据模型，包括车况、车价、招投标数量、招投标时间和频率、商家偏好等一系列因素，商家数量、商家信誉等，提高车主竞价成功率。同时，新选定的二手车经销商建立了包括预付款在内的全面交易保障体系，使竞价更加透明和公平。

售后服务

售后服务一直是4S店的强项，因此尽管价格与二手车市场相比没有太大优势，但许多客户仍然选择在4S店换新车。

从售后服务的角度来看，4S店其实有着天然的优势。把车卖给4S店后，就不用担心以后会有什么麻烦了。但这里有一个问题。如果我觉得价格太低，想食言怎么办？在4S店收回可能很困难，但在二手车电子商务平台上可以做到。例如，驾驶一辆新车出售会给车主三天的后悔期，这意味着在对价格感到满意并准备交易的三天内，车主可以有权收回，让卖家完全消除他们的疑虑。

在过去的十多年里，4S店通过其品牌形象和服务为消费者提供了良好的购车保障，这是汽车销售的主要发展模式。然而，在高度碎片化的二手车市场中，二手车电子商务建立和完善的C2B模式，如通过“互联网+”思维帮助新二手车销售，解决了用户在买卖双方信息不对称的痛点，以最简单的过程和最快的速度满足了消费者的汽车销售需求。

目前，汽车4S店也在大力开展二手车业务。尽管存在重大障碍，但他们手中有大量车主资源，可以通过置换等方式实现新旧车市场的联动。只要他们积极转型，对车主来说也是有益的；像开新二手车帮助销售这样的互联网公司有更好的后发优势，关键是要消除许多中间环节，让消费者更多受益。总体来看，短期内，4S店的二手车业务与二手车电商平台将存在共存互补的关系。无论是二手车电商还是汽车4S店，进入二手车领域都将促进市场的健康竞争。

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