二手车产业链冗长 开新二手车帮卖重度垂直才是王道

当中国的新车市场疲软，大量车企陷入价格战时，中国的二手车一直在蓬勃发展，成为一个真正的朝阳产业。无数资本和企业家蜂拥而至，其中，谁能真正抓住行业痛点，为车主谋福利？

纵观中国二手车市场，车况不透明和车源碎片化一直是行业的两大“痛点”。面对复杂的二手车交易模式，直接解决这两大痛点，开展重度垂直的二手车服务模式是大势所趋。开创中国二手车销售先河的新型二手车，是重度垂直C2B模式的代表。开心通过在C2B领域的不断深化，不仅开创了一个新的品类，也给二手车卖家带来了好消息。

中国二手车市场产业链长，需要有针对性的措施

众所周知，中国汽车市场起步较晚，二手车市场仍处于早期阶段。此外，中国幅员辽阔，人口众多，是世界上最复杂的贸易市场。由于二手车的原始来源大多分散在普通车主手中，因此二手车的交易形式多种多样。根据车主销售汽车的方式，我们可以将整个产业链上的交易形式分为四种：C2C、C2B、C2B2C和C2B2B2C，每种类型都有自己的特点。

最直接的是C2C，即个人车主将自己的汽车出售给个人，以赶集瓜子二手车等C2C平台为代表。然而，由于缺乏车辆信息可追溯系统，并且容易产生讨价还价的过程，交易耗时且劳动密集；C2B2C主要涉及汽车销售商通过二手车经销商或4S店销售汽车，其中包括B2C流程。二手车经销商或4S店将收到的汽车卖给买家，为了赚取差价，收到的汽车价格不会太高，这可能会使卖家难以以合理的价格出售汽车；C2B2B2C交易模式有更多的中间环节，这往往导致收购价格降低，并压缩了原车主的利益。

在众多模式中，C2B是唯一一种帮助汽车销售商将汽车出售给商家的模式。车主通过线上或线下渠道预约开车到店后，只需将车交给开心工作人员，开心工作人员提供专业、公正的车辆检测，真实反映车辆状况。此外，平台上吸引了300多家商家投标，最快约三个半小时即可完成交易，省时、省体、省力，还能卖出更高的价格。

通过这种模式，开心不仅整合了碎片化的车源，而且不参与买卖双方，维护第三方的公共正义，提供专业的车辆检测，直击行业两大痛点，成为二手车销售的领导者。

专业专注于为成千上万的车主提供重型垂直使用服务

所谓行业专业化，正是因为二手车产业链太长。只有专业、专注，才能真正为车主解决问题。以驾驶新二手车为例，除了为车主提供便捷的汽车销售服务，实现车辆价值最大化外，更重要的是能够直接进入该领域，专注于该领域，规范和细化二手车销售服务。

在驾驶新二手车方面，开心作为第三方平台，只做三件事：制定标准、制定价格、提供交易保护。开心汽车组织优化汽车销售商的销售流程，简化复杂性，采用世界领先的测试和评估标准，真实客观地反映汽车的价值；新的投标制度采用了1996年获得诺贝尔经济学奖的维克里投标规则，允许汽车经销商盲目投标，以确保车辆价格尽可能合理；

最后，要确保交易安全，包括三天后的后悔权和提前赔偿，让车主完全没有后顾之忧。

据统计数据显示，以C2B细分市场为重点，在上海和深圳只有两三个城市布局，在全国二手车电商交易中已经跻身前三，在销售细分市场排名第一。未来，开心汽车将继续在助力汽车销售的垂直领域深耕，为消费者提供更便捷的汽车销售服务。这一年，开心在上海等地树立了典范，走上了全国扩张的道路。今年，它已经陆续在南京、苏州、无锡等地开设了门店。未来，它将在全国形成500家直营店的规模，或成为车主在全国销售汽车的最佳选择。

在信息爆炸的时代，许多电子商务巨头和传统行业巨头正在横向多元化。然而，时至今日，实践和事实已经证明，在汽车行业，垂直是王道。如今，蓬勃发展的汽车之家和易车网络就是典型案例。在二手车市场更是如此，因为那里的交易链很复杂。在开启了一个新的二手车销售类别后，一波二手车销售浪潮迅速席卷全国，吸引了大量追随者和一群模仿者。这些模仿者的出现在一定程度上成为驾驶新型二手车的合理性和未来发展的有力证据。

标签：大发

汽车资讯热门资讯