中驰车福发布AtoZ全开放计划 一期投入5亿拉动市场

9月20日，在上海举行的中国国际汽车商品交易会上，中国汽车集团公司正式宣布启动“AtoZ全面开放计划”，致力于打造汽车后市场开放生态，促进汽车后市场发展。围绕这一计划，第一阶段将投资5亿元。

“冰海”急需“互联网”-

目前，汽车后市场规模正以年均数千亿元的速度增长，2014年达到7000亿元，2015年达到8000亿元，预计2017年至2018年将达到万亿元。然而，如此庞大的市场并不容易开拓。

汽车售后市场可能看起来像是一片蓝海，但传统行业已经封闭和冻结，很难突破。更确切地说，这是一片“冰海”。中驰车富董事长兼首席执行官张厚琪博士说，“‘冰海’是最困难的海域，在那里，水面上可见的危险很容易预防，而水面下看不见的暗礁很难隐藏，这也是致命的。”

在张厚琪看来，当前汽车后市场互联网化阶段存在两个主要误解。

一方面，盲目应用互联网+的概念，忽视互联网“负”的本质。随着互联网的深入普及，它已经成为人们生活中最不可或缺、最不有特色的水电。它是融入社会血液的基本要素，不再是一个单独的行业，也不再是简单的叠加。互联网应该真正减轻传统行业所有不必要的负担，发挥减法的作用，”张厚琪说。他还在汽车交易会上提出了“互联网”理论。

另一方面，创业盲目堆积，只关注表面上所谓的痛点，往往忽视了属于行业根本性质的更深层次的“死点”。“看到痛点，我们应该认识到‘死亡点’，这是生存能力的问题，”张厚琪说。

中驰车服正在打造行业公共供应链服务平台，以真正发挥“互联网”的作用，解决行业“死角”的核心问题，即基础设施层面。

建立一个真正有效和多样化的配件数据库，并直接与数百家合法的零部件制造商建立合作关系，就是为了打破中间壁垒，为数十万有需求的经销商和修理厂实现透明有效的产品和技术供应。我们的目标是为企业创造创新的支付方式，打破金融壁垒。我们的目标是为整个行业创建一个工业物流系统，并利用公共服务为行业中各种规模的企业铺平道路展会期间面临的基础设施障碍。所有这些工作都旨在改变传统行业对人力和财力资源的垄断，为整个行业提供平等的发展机会，通过更良性的手段使行业更加透明和竞争，最终恢复张厚琪强调的这一领域的健康生态和健康的社会信用形象。

在“0到1”之后实现“A到Z”

在张厚琪看来，五年来，中驰车服打造行业公共供应链服务平台的努力，完成了汽车后市场从0到1的创新。目前，这是应该实现“从A到Z”的阶段。

从A到Z，一方面意味着向全国40万家汽车修理厂和30万家汽车零部件供应商全面开放全平台、全产业链、全品类的资源和能力。另一方面，从A直接到达Z代表着我们决心突破行业中不必要的中间环节，实现壁垒的消除。”张厚琪对“从A到Z”给出了这样的解释。

因此，中驰车服正式启动了“AtoZ全开放计划”。该计划以“开放、互联、共享”为核心，将包括六个部分进行规划。

-“制造商”：中驰车福已与数百家品牌零部件制造商签订合同，制造商的产品直接供应给中驰车富平台。中驰车服将全面开放所有制造商的产品和行业，所有从业者都可以通过中驰车富平台获得制造商的产品；

-发布终端”：中驰车服拥有数以万计的终端维护工厂成员，均向行业从业者开放，促进行业合作；

-“互联互通”：作为公共供应链服务平台，中驰车服将全力协助和支持行业资源整合，为服务终端的连锁发展提供最大支持；

-联物流”：中驰车富致力于打造全国性的工业公共物流，连接门到门物流的最后一公里，向整个行业开放服务能力，帮助行业克服发展中的基础设施障碍；

-共同盈利”：中驰车服通过平台为行业创造新的经济价值，整个行业共同努力扩大市场，整个行业可以实现双赢和增长；

-“资源共享”：中驰车服向各行各业全面开放了行业资源、能力和技术，使各种规模的企业都能平等获得和使用。

目前，中驰车服已经完成了对中国一、二、三线城市的业务覆盖。通过这项“AtoZ全开放计划”，它不仅将全面开放城市业务，还将深入推动中国2000个县的汽车零部件行业发展，而这一行业目前很少受到关注。

第一轮，我们计划发展3000家配件供应商，覆盖所有县级地区和所有产品类别。我们将投入5亿元人民币的真金白银来促进该行业的发展。

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